第6章工程机械液压泵与马达的常见故障及排除.ppt

（三）拆装与检查要点 高压系统中使用的泵、马达、阀等元件，一般不允许在工地拆装或修理，也不允许在没有检测条件，没有弄清其基本结构原理及未经过分析原因等情况下，任意拆开检修。初次检修时可与制造厂联系，并在有测试条件的修配厂内进行检修。在进行维修、装配过程中需注意下列几点： 1、整机上拆下泵、马达、阀之前，必须先进行整机外部的清洗，使用的工具及设备都应清洗干净。 2、拆下的油管及元件上的通油口，两端口应用清洁的塞子堵住，以免灰尘异物进入。 3、在拆装过程中，应尽量保护密封面，以免损伤密封表面。 4、原则上柱塞应装回原柱塞孔内，以免影响容积效率。 5、当泵或马达内泄漏严重时应重点检查：配流盘和柱塞缸体的配合面是否有烧结、环形拉痕；柱塞和缸体柱塞孔的配合间隙是否超过规定，配合面是否有纵向拉伤；滑靴与斜盘的贴合面是否磨损或烧伤；检查中心弹簧是否发生永久疲劳变形或断裂。 6、在修理中，对损坏的关键零件如配流盘、柱塞缸体、柱塞与滑靴组件等，尽量采取外购件，进行换件修理。若难以购得配件，对轻微的平面磨损可采取先在二级以上平板进行平面研磨，研磨剂用M1～M5的氧化铝，再用M1的研磨剂精研磨一次，最后用二氧化铬研磨抛光，使表面粗糙度达Ra0.012，平面度不大于0.005mm；对于球面配合的配流盘与缸体原则上应在专用修理设备上进行，但对轻微磨损可进行配研。注意研磨尺寸不能过大，避免超过处理层。 研磨的基本程序 研磨剂：研磨粉（400#、600#或1000#）与润滑油（机油、液压油或柴油）的混合物 氧化铬抛光：将氧化铬混合并溶解于润滑油中 零件拆卸 清洗干燥 配合面均匀涂布研磨剂研磨 冲洗 清除研磨剂，用氧化铬抛光 冲洗 配合面均匀涂布贡蓝，判定接触状况 装配 良好 不良 工作台试验 不良 7、经过研磨等修复的零件要进行严格、认真地清洗，以防研磨砂等残留在零件内。 8、重装泵（或马达）元件时，原则上要换用新的密封垫和O形密封圈。 9、经过维修泵（或马达）元件，必须经部件试验后，才能装机。在总装配过程中，各运动副（包括密封颈处等）均要涂一层润滑油。 表三：柱塞泵的常见故障与处理 现 象 产 生 原 因 排 除 方 法 排油量不足 1. 吸油管及滤油器堵塞或阻力太大； 2. 油箱油面过低； 3. 泵体内没充满油，有残存空气； 4. 柱塞与柱塞孔或配油盘与缸体间隙磨损； 5. 柱塞回程不够或不能回程，引起缸体与配油盘间失去密封，系中心弹簧断裂所致； 6. 变量机构失灵，达不到工作要求； 7. 油温不当或泵吸气，造成内泄或吸油困难。 1. 排除油管堵塞，清洗滤油器；? 2. 检查油量，适当加油； 3. 排除泵内空气（向泵内灌油即排气）；? 4. 更换柱塞，修磨配油盘与缸体的接触面； 5. 检查中心弹簧，加以更换； ?6. 检查变量机构：看变量活塞及变量头是否灵活，并纠正其调整误差； 7. 根据温升实际情况，选择合适的油液，紧固可能漏气的连接处。 表三：柱塞泵的常见故障与处理 现 象 产 生 原 因 排 除 方 法 压力不足或压力脉动较大 1. 吸油口堵塞或通道较小； 2. 油温较高，油液粘度下降，泄漏增加； 3. 缸体与配油盘之间磨损，柱塞与缸孔之间磨损，内泄过大； 4. 变量机构偏角太小，流量过小 5. 中心弹簧疲劳，内泄增加； 6. 变量机构不协调（如伺服活塞与变量活塞失调，使脉动增大）。 1. 清除堵塞现象，加大通油截面； 2. 控制油温，更换粘度较大的袖液； ?3. 修整缸体与配油盘接触面，更换柱塞， 严重者应送厂返修； 4. 调大变量机构的偏角； 5. 更换中心弹簧； 6. 若偶尔脉动；可更换新油，经常脉动，可能是配合件研伤或别劲，应拆下研修。 表三：柱塞泵的常见故障与处理 现 象 产 生 原 因 排 除 方 法 噪音过大 1. 泵内有空气 2. 轴承装配不当，或单边磨损或损伤； 3. 滤油器被堵塞，吸油困难； 4. 油液不干净； 5. 油液粘度过大；吸油阻力大； 6. 油箱的油面过低或液压泵吸气导致噪声； 7. 泵安装不同心使泵增加了径向载荷 ； 8. 管路振动； 9. 柱塞与滑靴球头连接严重松动或脱落； 1. 排除空气，检查可能进空气的部位； 2. 检查轴承损坏情况；及时更换 3. 清洗滤油器； 4. 抽样检查，更换干净的油液； 5. 更换粘度较小的油液； 6. 按油标高度注油，并检查密封； 7. 重新调整，使在允差范围内； 8. 采取隔离消振措施； 9. 检查修理或更换组件。 表三：柱塞泵的常见故障与处理 现 象 产 生 原 因 排 除 方 法 内部泄漏 1. 缸体与配油盘间磨损； 2. 中心弹簧损坏，使缸体与配油盘问失去密封； 3. 轴向间隙过大； 4. 柱塞与缸孔间磨损； 5.