欧三排放法规.pptVIP

附件1 车用柴油机欧III/IV排放法规 目录 一.试验循环的定义 二.排放标准的限值表格 1.ESC和ELR排放限值表 2.ETC循环排放限值表 三.试验条件的有效性 四.ESC和ELR试验循环 1.运行ESC循环 2.运行ELR循环 3.气态排放物的计算 4.微粒排放量的计算 5.烟度的计算 五.ETC试验循环 1.发动机性能测定规程 2.基准试验循环的形成 3.排放试验运转 4.计算气态排放物 5.计算微粒排放物（仅对柴油机） 六.测量和取样规程 一.试验循环的定义 欧III/IV排放标准的试验循环与欧II有根本不同，它包括两个稳态循环和一个瞬态循环。 ‘ESC试验’包含十三个稳定工况的试验循环；‘ELR试验’在恒定转速下依次改变负荷的试验循环；‘ETC试验’包含1800个逐秒变换工况的试验循环； ‘ELR试验’循环的具体定义如下： ‘低转速nlo’指50％最大额定功率时的最低发动机转速； ‘高转速nhi’指70％最大额定功率时的最高发动机转速； 转速A＝nlo＋25％（nhi－nlo） 转速B＝nlo＋50％（nhi－nlo） 转速C＝nlo＋75％（nhi－nlo） ‘基准转速’用于ETC试验非归一化相对转速中的100％转速； 表1 ESC和ELR试验限值  表2 ETC试验限值 三.试验条件有效性3.1试验有效性 应测量发动机进口处空气的绝对温度Ta（K）和干空气压力（kPa），确定参数F： （a）对于柴油机： 自然吸气式和机械增压式： 涡轮增压电动机： 对于燃气发动机： （b）试验有效性： 当参数F满足下列条件时，认为试验有效： 3.2.发动机和测功机的设定 3.2.1确定发动机转速A、B和C ‘低转速nlo’指50％额定最大净功率P（n）下的转速； ‘高转速nhi’指70％额定最大净功率P（n）下的转速； 发动机转速A、B和C按下列公式计算： A＝nlo＋25％（nhi－nlo）； B＝nlo＋50％（nhi－nlo）； C＝nlo＋75％（nhi－nlo） 3.2.2确定测功机的设定值 计算净功率状态下指定试验工况的扭矩值，每一试验工况下测功机的设定值应采用下列公式计算： s＝P(n)×(L/100) s＝P(n)×(L/100)+(P(a)－P(b)) 其中s＝测功机设定值，kW；L＝ ESC十三工况循环下的负荷百分数。 四.ESC和ELR试验循环4.1.1 ESC循环（十三工况） 4.1.2 ESC试验的步骤 1.试验循环； 发动机必须按每个工况所规定的时间运转，最初20秒用于完成转速和负荷的转换。 2.气态分析仪响应输出数据； 排气流经分析仪时采集数据，应将每工况最后30s内的读数进行平均。并根据平均读数和相应的数据确定每工况内HC、CO、NOx 的平均浓度（conc）。 3.微粒取样； 使用一对滤纸（初级滤纸和副滤纸），加权系数考虑循环的单个工况排气质量流量的取样，这可以通过调整气样流量、取样时间、稀释比来达到，从而符合了有效加权系数的准则。 每工况的取样时间至少应为每0.01加权系数4秒，取样尽可能在每个工况的最后进行，不得早于工况结束前5秒。 4.发动机状态参数记录（转速、负荷、进气温度和真空度、排气温度和背压、燃料流量和空气或排气流量、增压空气温度、燃料温度和湿度等）； 5.控制区内NOx检查； 控制区内NOx检查,在完成第十三工况后立即进行。 在开始测量前，发动机应调整到第十三工况运行3分钟。应在控制区内由检测机构选择的不同位置进行三次测量，每次测量时间为2分钟。 6.分析仪的再检查。 4.2 ELR试验循环 试验循环步骤： 1.安装试验设备； 2.检查不透光烟度计； 3.试验循环。 包括转速A（循环1）转速B（循环2）转速C（循环3）下的顺序加载段；然后是由检验机构选择的，在控制区内某一转速下的循环4。 加载时间为： 100％负荷时为10±1s； 10％负荷时为20±2s 4.3.气态排放物的计算4.3.1干/湿校正 若未以湿基进行测量，测得的浓度应按下列公式换算成湿基： Conc（湿）＝Kw×Conc（干），其中Conc（湿）为湿基浓度 对于原始排气： 其中GFUEL（kg/h）为燃料质量流量，GAIRD为进气质量流量（干基），GAIRW为进气质量流量（湿基）； （2）对于稀释排气： 或 其中HTCRAT(mol/mol)为氢碳比 4.3.3排放物质量流量的计算 （1）对于原始排气：假设排气在273K和101.3kPa下的密度为1.293kg/m3： (a)