柴油机性能讲座报告.pptVIP

* * 2.模拟计算分析 * * 国外几种先进机型燃烧室特征参数 2.模拟计算分析 * * 国外几种先进机型燃烧室特征参数 1维与3维发动机CFD计算界面 2.模拟计算分析 * * 国外几种先进机型燃烧室特征参数 发动机动态控制仿真计算界面 2.模拟计算分析 * * 国外几种先进机型燃烧室特征参数 MTU相继增压发动机过渡工况瞬态特性仿真 3. 试验研究分析 * * 国外几种先进机型燃烧室特征参数 常规性能试验 测试参数：燃油耗，排温，增压压力，进气温度，气缸爆压，空气流量，烟度等 性能试验曲线 3. 试验研究分析 * * 国外几种先进机型燃烧室特征参数 专项性能项目测试： 缸内燃烧放热规律 燃烧分析仪（AVL，Kistler－Devwtran，FEV，小野等） 高压燃油喷射规律 排放（物）性能 排放分析仪（Horiba，AVL，FEV） 瞬态特性，动态工况 高速数据采集仪 （ NI，凌华） 3. 试验研究分析 * * 国外几种先进机型燃烧室特征参数 3. 试验研究分析 * * 国外几种先进机型燃烧室特征参数 3. 试验研究分析 * * 国外几种先进机型燃烧室特征参数 3. 试验研究分析 * * 国外几种先进机型燃烧室特征参数 3. 试验研究分析 * * 国外几种先进机型燃烧室特征参数 专用单缸试验台: 单缸，油气室匹配及气缸工作过程试验研究 活塞、连杆、缸套等关键零部件测试研究 四、提高、改善性能的部分方法措施 * * 1.工作过程组织方面 * * 常规设计优化： 根据总体制定的总的技术指标，进行工作过程相关参数的设计、配机计算与优化。 主要参数、型线（计算选取确定）包括： 压缩比、增压比、配气相位、供油提前角、压力升高比、凸轮型线、燃烧室型线、燃油系统、增压系统的匹配参数等。 1.工作过程组织方面 * * 特殊设计： 可变进排气正时 可变压缩比 可变供油提前角 米勒系统 顾氏系统等 2.增压系统方面 * * 常规增压系统改进及参数优化 （增压器、中冷器，进排气管系，如MIXPC等） 可控特殊增压系统 （带有可控可调节元件的增压系统） 根据拟达到的主要目的，进行具体选用： 相继增压－ 非常优良的低工况性能，主要适于V型高Pe机 2.增压系统方面 * * 进排气或废气旁通－ 部分改善低工况性能，实施简单，中速直列机选用较多 可调喷嘴－ 适于宽广工作范围及低速大扭矩，结构较复杂，所见车用机较多 进气加湿，喷水－ 可满足较为苛刻的排放要求，高性能民用机型。 2.增压系统方面 * * MIXPC系统的一种连接方式 MPC系统的一种改进型 2.增压系统方面 * * 2.增压系统方面 * * 2.增压系统方面 * * 16V20FX Pe= 2.5MPa N= 1650 rpm Pmax= 18 MPa be= 211g/kwh 2.增压系统方面 * * 图10 废气旁通与进排气旁通系统 2.增压系统方面 * * 2.增压系统方面 * * 2.增压系统方面 * * 3.燃油系统方面 * * 常规燃油系统（改进及参数优化） 高压油泵－柱塞直径，出油方式、旋槽型线 喷油器－ 油孔参数、流量系数、针阀升程、弹簧刚度等 燃油凸轮－凸轮型线，接触强度等 高压油管－刚度，接头密封性等 3.燃油系统方面 * * 可控特殊燃油系统 可调供油提前角－ 部分改善低工况性能，结构较简单 电控泵喷嘴－ 对原机燃油系统改动小，适于老机型改造，或原来采用泵喷嘴的机型 高压共轨－ 大幅改善低工况及满足高的排放要求，适于新开发机型 3.燃油系统方面 * * 3.燃油系统方面 * * 4.油气室匹配方面 * * 常规油气室系统改进及参数优化 油－喷油嘴孔径、孔数、夹角、安装位置，喷射速率、提前角等 气－过量空气系数，进气涡流等 室－燃烧室构造、型线 可控进气涡流－ 改进低工况燃烧，弥补增压柴油机中低转速下进气不够，以涡流改善油气混合质量，促进燃烧 。 4.油气室匹配方面 * * 结束语 * * 几点希望（共勉）： 准确掌握柴油机结构、性能的基本概念 熟练应用2－3种柴油机相关的分析软件 随时搜集积累柴油机的各类重要参数数据 积极思考结构、性能改进的创新措施 谢 谢！ * * 1.工作原理 * * 二冲程柴油机工作循环原理图 1.工作原理 * * 六缸增压四冲程柴油机工作循环原理图 1.工作原理 * * a) 非增压四冲程换气部分示功图 b) 增压四冲程换气部分示功图 2.性能分类 * * 经济性 动力性 低工况性能