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论文资料-路基填筑试验段施工总结报告
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广东省连州(湘粤界)至怀集公路第3标(K15+500~K29+700)
K25+350~K25+570路基填筑试验段
施工总结报告
编制:
审核:
批准:
广东省航盛建设集团有限公司
广东省连州至怀集公路第3标项目经理部
2011年11月26日
目 录
一、前言 1
二、试验准备工作 1
三、试验过程 1
四、试验数据汇总 2
五、试验结果 21
六、施工要点 21
七、附件(测量资料及现场照片附后) 22
K25+350~K25+570路基填筑试验段
施工总结报告
一、前言
为确保路基工程的施工质量,以科学的数据指导生产,2011年11月13 ~24日,项目部会同驻地监理和总监办进行了K25+350~K25+570路基填筑第1、2层试验段施工,获得适宜的碾压组合方式、压实遍数及碾压速度、松铺厚度、材料含水量、压实系数、压实度以及施工机械组合等一系列资料,现将试验过程和结果进行总结。
二、试验准备工作
1、 试验区域:K25+350~K25+570路基填筑试验段,其中Ⅰ区域桩号K25+350~K25+460,区域大小为110m×48m,Ⅱ区桩号K25+460~K25+570,区域大小110m×48m;分2层填筑层取得试验数据。
2、 土质状况
东陂互通A匝道AK1+950挖方段进行取土,土质最佳含水量13.6%,最大干容量为1.79g/cm3,液限45%、塑限29%、塑性指数16%,为低液限粉土。
3、填前下承层整平
填筑前对下承层的平整度、横坡度、高度、宽度、压实度以及中线偏位进行检测,不符合要求进行处理,主要控制下承层的平整度和宽度满足试验要求。
4、 采用的机械设备
根据工程的施工质量和工艺要求,路基填筑采用的机械配备如下:
挖掘机2台、推土机2台、压路机1台、运输车5台、平地机1台、洒水车1台。
三、试验过程
1、 测量放样
确定路基边线和松铺厚度,网格挂线摊铺,按1.2松铺系数控制松铺厚度,填土第一层控制在32cm左右,填土第二层控制在30cm左右,实际数据按照测量标高计算。
2、 运输路基土
挖掘机挖装路基土,自卸车运输至现场倒卸。
3、检测土方含水量
现场检测含水量,当含水量达到最佳含水量±2%范围内时,推土机进行粗平后,平地机进行细平,然后采用20T压路机碾压。
4、 碾压施工
碾压时从路基边缘向中部碾压,碾压组合为20T压路机静压1遍—小振1遍—强振3遍—静压1遍。后轮重叠1/2,先慢后快。为取得优化试验数据,两个试验区域均采用93区和95区联合试验,即在强振第3遍、第4遍每压完一遍,试验人员现场检测压实度,确定出压实度达到93%时的碾压遍数;然后继续强振第5遍和第6遍,每压完一遍,试验人员现场检测压实度,确定出压实度达到95%时的碾压遍数。
松铺系数确定
测量碾压完成后的最终高程,和原下承层的高程比较确定松铺系数。
资料整理
试验数据现场实测记录,进行资料整理总结报验、审批。
四、试验数据汇总
1、K25+350~K25+570路基填筑试验段第一层通过试验段施工,碾压遍数与压实度关系成果见下表:
强振遍数 静压遍数 K25+350~K25+570路基填筑试验段第一层 3 2 桩号 K25+355左幅20m K25+355左幅10m K25+355中 K25+355右幅10m K25+355右幅20m K25+375左幅20m 压实度(%) — 93.3 — — — —
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