一体化培训课件机长和副驾驶训练管理流程幻灯片.pptVIP

掌握气象知识， 包括锋面系统、 结冰、 雾、 雪暴的基本原理等。 能看懂航站、 机场天气实况和预报等， 掌握识别和避开危险天气的程序和飞行方法。 熟悉意外遭遇危险天气（风切变） 时的脱离程序， 误入或靠近雷暴、 颠簸、 结冰等危险天气时的操纵程序。 正确使用气象雷达； 掌握机组分工协作的原则和驾驶舱资源管理方法、 技巧； 熟悉近地警告系统 (EGPWS) 、 防撞警告系统 (TCAS) 满足公司《运行手册》 规定的职责要求。 谢谢 机长和副驾驶训练管理流程 主要内容 副驾驶训练管理流程 副驾驶升级机长训练管理流程 副驾驶初始训练管理流程 训练目的 通过训练使受训驾驶员掌握直升机各系统知识和设备使用方法，直升机特性和飞行操纵要领；熟练掌握正常、非正常和紧急情况下飞行程序，正确使用检查单，明确机组分工协作的原则，训练后胜任副驾驶工作。 进入条件 持有中国民航商用驾驶员执照或局方认可的直升机驾驶员执照；按照新雇员训练提纲完成新雇员训练；获得ICAO英语3级（含）以上签注，并符合下列要求： 总飞行经历时间150小时或以上 未曾在相同类其他直升机的相同职务上经审定合格并服务过的副驾驶 未曾在相同类其他直升机的相同职务上经审定合格并服务过的，从事商业运行机长经历时间不足300小时的机长 地面理论训练 课程内容参见《飞行训练大纲》 地面理论训练考试 理论训练课程结束后进行考试，考试成绩90分以上者合格。考试由认可的飞行训练机构组织实施，合格者颁予理论训练合格证，并填写《驾驶员飞行记录簿》 理论训练课程结业考试不合格者可补考一次。补考仍不合格者按《飞行技术管理手册》规定执行 理论训练课程结业考试合格者，方可转入模拟机训练 模拟机训练 模拟机训练每课4小时，两人为一组，每2小时轮流交换座位训练。当两名副驾驶进行飞行模拟机训练时，以右座作为操作驾驶员，左座作为辅助操作驾驶员进行训练 全动模拟机训练强调以左座熟练掌握飞行正常程序为主，飞行驾驶技能在右座进行 模拟机训练课 课程内容参见《飞行训练大纲》 模拟机训练考试 学员必须由教员推荐方可进行考试，学员训练质量未达到标准，教员不得进行推荐 考试员必须是局方的监察员或由局方指派的飞行检查委任代表 模拟机考试一课：包含飞行技能考试及航线飞行科目考试 考试以右座为操作驾驶员，左座为辅助操作驾驶员进行，对驾驶员在左、右座的表现进行综合评定 带飞教员必须观摩考试，但不得指示 模拟机考试的具体方法和评分标准参见技术标准内容 考试员填写《驾驶员飞行记录簿》、《飞行经历记录本》和《副驾驶资格检查工作单》 本场训练 学员在完成本场训练前必须由训练教员在飞机上进行如下科目提问和讲解： 熟记外部检查程序， 部位和正常与否的标准， 说明检查它的目的； 熟记驾驶舱仪表的相关位置及功能； 熟记驾驶舱各设备的位置及功能； 熟悉内部各设备检查程序及其正常与否的标准； 熟悉悬停和起落航线操作程序和数据； 熟悉各种特殊和紧急情况处置程序和需要熟记的数据； 本场训练课目 /时次 担任本场训练的飞行教员 本场训练的教员须持有局方颁发或认可的有效飞行教员执照并经中国南方航空股份有限公司认可。 技术管理规定 本场训练起落次数不少于 27 次（含 3 次检查）。 完成本场训练后， 由公司运行技术管理部向指派检查员进行技术检查。 检查合格后， 由检查员按规定填写《驾驶员飞行记录薄》； 由公司运行技术管理部批准具备副驾驶资格并发布训练管理通告。 可以进入副驾驶运行建立阶段。 本场训练技术检查不合格， 由考试员和教员评定所需增加本场场次， 报公司批准。 本场训练必须在模拟机训练结束后 60 天内完成， 否则必须进行 2 课的模拟机附加训练后， 方可进行本场训练。 副驾驶建立航线运行经历飞行 航线监督飞行阶段 完成本场本场训练的驾驶员， 须在飞行检查员或飞行教员的监视下建立副驾驶员飞行经历， 履行副驾驶职责。 满足 100 小时航线飞行运行经历和 50 个架次相应专业起落。 满足运行经历的监视下飞行要求后， 由飞行部技术室或飞行检查员或教员推荐或本人申请技术检查， 由公司运行技术管理部向指派检查员进行技术检查。经本公司飞行技术检查合格， 经运行管理技术部批准后， 发布技术管理通告，与机长配合执行相应生产任务。  检查不合格者可延长建立运行经历时间 50 小时后再按上述程序检查。 再次检查不合格者交公司技术委员会进行处理。 副驾驶航线运行经历飞行达到的质量要求 掌握中国南方航空珠海直升机分公司签派和放行程序， 熟悉飞行计划、 航行通告和气象资料， 熟知飞行各阶段的工作程序； 掌握本机型的正常、 非正常、 应急飞行程序及各种仪表进近程序和方法 掌握飞机各系统的基本工作原理