9.墩桩基础设计.docVIP

第五章 墩桩基础设计计算 5.1设计资料 该桥梁下部结构采用桩柱式桥墩，初步拟定尺寸如下图5-1所示。其上部结构为16米预应力混凝土空心板。桥面总宽6+1.25m。设计荷载为公路Ⅱ级，人群：3.5 kN/m2。 图5-1 桥墩一般构造图（单位：cm） 5.1.1桥墩组成 该桥墩基础由两根钻孔灌注桩组成。桩径采用1.2m，墩柱直径采用1.0m。桩底沉淀土厚度t = (0.2~0.4)d。桥墩中间和墩底设置横系梁。 5.1.2地质资料 本地基层为较复杂，粉质粘土深6.12m，卵石土深9.685m，然后又是粉质粘土。 5.1.3桩身材料 盖梁、墩柱采用30号混凝土浇注，混凝土弹性模量。桩身和系梁采用25号混凝土，混凝土弹性模量为。主筋采用HRB335钢筋，其他采用R235钢筋。 5.1.4设计依据 《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85） 《混凝土简支梁（板）桥》易建国主编 人民交通出版社 《桥梁工程》白宝玉主编 高等教育出版社 《墩台与基础》江祖铭 王崇礼主编 人民交通出版社 5.2盖梁计算 5.2.1荷载计算 （1）上部结构永久荷载见表5-1 上部结构永久荷载表 表5-1 每片边板自重（） 每片中板自重（） 一孔上部构造自重（kN） 每个支座恒载反力（kN） 1、5号 2、3、4号 边板1、5号 中板2、3、4号 28.793 22.793 2010.401 229.768 181.888 （2）盖梁自重及作用效应计算(1/2盖梁长度) 计算盖梁自重时选取的截面如图5-2所示，盖梁自重产生的弯矩、剪力效应计算表5-2。 图5-2 计算盖梁自重时选取截面示意图（单位：cm） 盖梁自重产生的弯矩、剪力效应计算表 表5-2 截面编号 自重（kN） 弯矩（kN/m） 剪力（kN） V左 V右 1-1 -7.333 -7.333 2-2 -20.25 -20.25 续表5-2 截面编号 自重（kN） 弯矩（kN/m） 剪力（kN） V左 V右 3-3 -33.45 -33.45 4-4 -38.25 56.1 5-5 51.6 51.6 6-6 41.1 41.1 7-7 0 0 （3）．可变荷载作用 ①可变荷载横向分布系数计算：荷载对称布置时用杠杆法，非对称用偏心受压法。荷载为公路-Ⅱ级。 a.单车列，对称布置时(图5-3) b.双车列，对称布置时（图5-4） 图5-3 单列车对称布置示意图（单位：cm） 图5-4 双列车对称布置示意图（单位：cm） c.单车列，非对称布置时（图5-5） 图5-5 单车列（双车列）非对称布置示意图（单位：cm） 由 知，，，，则 d.单车列，非对称布置时（图5-5） ，，，则 ②按顺桥向可变荷载（公路-Ⅱ级）移动情况，求得支座可变荷载反力最大值（图5-6）。 图5-6 顺桥向可变荷载布置示意图（单位：cm） 双孔布置单列车时： 双孔布置双列车时： 单孔布置单列车时： 单孔布置双列车时： ③可变荷载横向分布后各梁支点反力（计算的一般公式是），计算情况见表5-3。 各截面反力计算 表5-3 荷载横向分布情况 公路-Ⅱ级荷载（kN） 计算方法 荷载布置 横向分布系数 单孔 双孔 B Ri B Ri 对称布置按杠杆法算 单列行车 公路-Ⅱ级 η1=0 226.1475 0.000 286.3875 0.000 η2=0 0.000 0.000 η3=0.064 14.473 18.329 η4=0.436 98.600 124.865 η5=0 0.000 0.000 η6=0 0.000 0.000 η7=0.436 98.600 124.865 η8=0.064 14.473 18.329 η9=0 0.000 0.000 η10=0 0.000 0.000 双列行车 公路-Ⅱ级 η1=0.223 100.860 572.775 127.729 η2=0.277 125.284 158.659 η3=0 0.000 0.000 η4=0.290 131.163 166.105 η5=0.210 94.980 120.283