[小学教育]汽车润滑系.pptVIP

教学目的与要求 　１、掌握润滑系的组成、功用、润滑路线； 　２、掌握润滑系主要部件的结构和工作原理； 　３、熟悉润滑系主要部件的检测和维修方法，常见故障的原因分析及排除方法 2. 功用 润滑作用：润滑运动零件表面，减小摩擦阻力和磨损，减小发动机的功率消耗； 清洗作用：机油在润滑系内不断循环，清洗摩擦表面，带走磨屑和其它异物； 冷却作用：机油在润滑系内循环还可带走摩擦产生的热量，起冷却作用； 密封作用：在运动零件之间形成油膜，提高它们的密封性，有利于防止漏气或漏油； 防锈蚀作用：在零件表面形成油膜，对零件表面起保护作用，防止腐蚀生锈； 减震缓冲作用：在运动零件表面形成油膜，吸收冲击并减小振动，起减震缓冲作用。 5. 润滑系的组成与油路 润滑系一般由机油泵，油底壳，机油滤清器，机油散热器，各种阀，传感器和机油压力表、温度表等组成。现代汽车发动机润滑系的组成及油路布置方案大致相似，只是由于润滑系的工作条件和具体结构的不同而稍有差别。 油底壳内的润滑油经粗集滤器滤掉大的机械杂质后，被机油泵压入机油滤清器后分三路送出。 第1路经主油道后分为两支： 一支送入曲轴主轴承分油道，润滑主轴承，经曲轴内油道滑润连杆大端轴承，再经连杆内油道润滑连杆小端轴承后回到油底壳； 另一支则进入中间轴的轴承（AJR型发动机无中间轴）后流回油底壳。 第2路从主油道进入凸轮轴的轴承后再润滑气门机构，然后流回油底壳。 第3路，在主油道油压太高或流量太大的情况下，润滑油冲开安全阀，分流回油底壳。 6．发动机润滑部位 发动机的润滑部位主要有曲柄连杆机构、配气机构以及正室齿轮室。 纸质滤芯式机油粗清器 纸质滤清器的滤芯是用微孔滤纸制成的，为了增大过滤面积，微孔滤纸一般都折叠成扇形和波纹形（图6-10）。微孔滤纸经过酚醛树脂处理，具有较高的强度，抗腐蚀能力和抗水湿性能，具有质量小、体积小、结构简单、滤清效果好、过滤阻力小、成本低和保养方便等优点。得到了广泛地应用。 旁通阀 旁通阀用以保证润滑系内油路畅通，当机油滤清器堵塞时，机油通过并联在其上的旁通阀直接进入润滑系的主油道，防止主油道断油。旁通阀与限压阀的结构基本相同，只是其安装位置、控制压力，溢流方向不同，通常旁通阀弹簧刚度要比限压阀弹簧刚度小得多。 桑塔纳发动机 机油滤清器上设有旁通阀，起动压力为0.18MPa。当机油滤清器堵塞，润滑油通过压力开关短路进入主油道，防止发动机运动副因缺润滑油而烧坏。 三. 机油散热器和冷却器 发动机运转时，由于机油粘度随温度的升高而变稀，降低了润滑能力。因此，有些发动机装用了机油散热器或机油冷却器。其作用是降低机油温度，保持润滑油一定的粘度。 (1) 机油散热器 机油散热器由散热管、限压阀、开关、进出水管等组成。其结构与冷却水散热器相似 机油散热器一般安装在冷却水散热器的前面，与主油道并联。机油泵工作时，一方面将机油供给主油道，另一方面经限压阀、机油散热器开关，进油管进入机油散热器内，冷却后从出油管流回机油盘，如此循环流动。 (2) 机油冷却器 第三节 润滑系的维修 在使用过程中对润滑系的使用保养应注意以下几点：首先，要正确选用合格优质的润滑油。按照车辆生产厂家的规定正确选用机油的质量级别，并根据车辆的具体车况及环境温度来选择合适的机油黏度级别，如老旧车况、环境温度较高，就需要选择黏度较大的机油，而对于新车和刚大修后的车辆就要选择黏度较小的机油，因为新车或大修后的车辆需要磨合，黏度低有利于清洗、散热，及时清洗金属磨粒，并有利于快速到达润滑部位。其次，在使用中要时常观察润滑系是否工作正常。要经常检查油底壳油面高度，始终保持机油面正常。在使用中要注意机油压力、发动机运转是否正常，如异常应查找原因并排除，若发现润滑油变质、变色、油底壳沉积过多或油中混入水、燃油时，应及时更换。另外，要保证润滑系统及附件的质量及工作状况。如机油滤清器的质量、机油压力调节阀工作状态、轴瓦配合间隙的大小及机油管路的密封性等均会影响润滑系的正常工作。 检查油压开关功能（如图1-137所示）的步骤如下： （l）拆下一个油压开关，旋进测试器，插上电线1（蓝色）。 （2）将测试器代替油压开关，旋进气缸盖机油滤清器盖。 （3）将测试灯2夹住电线1和蓄电池正极。 （4）电线 3（棕色）接搭铁线（-）。此时 0.031MPa油压开关应使测试灯发亮，而0.18MPa油压开关则相反。 （5）起动发动机，逐渐提高转速。0.031MPa油压开关，在0.015～0.045MPa时使测试灯必须熄灭，否则就要更换油压开关。0.18MPa油压开关，在0.16～0.20MPa时使测试灯必须熄灭，否则