CRH2型动车组牵引变流器的故障处理.pdfVIP

第 29卷第 6期 铁 道 机 车 车 辆 V01．29 No．6 2009年 12月 RAILWAYIDC0M E CAR Det． 2009 文章编号：1008—7842(2009)06一OO64—02 CRH2型动车组牵引变流器的故障处理 孙 靖 (武汉铁路局 汉 口动车组运用所，湖北武汉430070) 摘 要 介绍了CRH2型动车组牵引变流器的结构原理，并讲述了在运行中牵引变流器产生的故障类型及其保 护、应急处理措施。 关键词 动车组；牵引变流器；故障处理 中图分类号：U266．2．37 文献标志码 ：A 武汉铁路局汉El动车所配属 CRH2型动车组 15 M1车 组，其中 CRH2A型 13组，CRH2c型动车组 2组。自 2007年 7月 1日开行动车组 以来，开行的动车组车次 整流器电容器逆变器 ． ． 有汉 口一北京西 的D124／125和 D121／126次 ，汉 口一 上海的 D3008／3085次和 D3012／3015次，所配属动车 ×4 ×4 组合计行驶距离 1300万km。动车组的开行大大缓解蕊鹩鹩帆一 了铁路运力紧张的状况，同时提升了运输服务的品牌 和质量。尤其是合武客运专线 2009年4月 1日开通运 图 1 主 电路简图 营后，武汉到合肥、南京和上海的时间分别被压缩到 (1)脉冲整流器部分：牵引变压器牵引绕组输出 2h、3h和5h，极大地方便了旅客的出行。 的AC1500V、50Hz交流电输入脉冲整流器。脉冲整 甲● 根据汉 口动车所运用检修情况，虽然 CRH2型动 流器由单相 3点式PWM变频器、交流接触器 K组成， 车组牵引变流器采用了先进成熟的技术，但也存在一 采用无接点控制装置 (IGBT元件)，从而实现了输出 些问题。本文在介绍 CRH2型动车组牵引变流器结构 直流电压 2600～3000V定压控制、牵引变压器原边 电 的基础上，对 CRH2型动车组牵引变流器两类故障的 压、电流、功率因数的控制，以及无接点控制装置保 现象和处理方法进行了介绍，最后给出了两个实际案 护。再生制动时，脉冲整流器接收滤波电容器输出的 例。 直流 3000V电压，向牵引变压器供应 AC1500V、 1 CRH2型动车组牵引变流器概述 50Hz交流电。另外，主电路的输入通过交流接触器 K CRH2型200km／h动车组编组形式为 8辆编组， 实施。 (2)逆变器部分：输入为滤波电容器电压，逆变 动力配置为4动4拖，编组为T1。一M2一M1一T2一T】k— 器根据无接点控制装置 (IGBT元件)控制信号，输出 M2一M】。一T2，其中相邻两动车为 1个基本动力单元。 变频变压的三相交流电，对4台并联的牵引电机进行 每个动力单元具有独立的牵引传动系统。每个动力单 转速、扭矩控制。在再生制动时，逆变器