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一. 汽车空调系统的简介 1. 单一供暖空调装置阶段: 始于1927年。其作用只能对车室内供暖。目前在寒冷的北欧、亚洲北部地区仍在使用； 单一供冷气空调装置阶段: 始于1939年。其作用只能对车室内供冷气. 冷暖型汽车空调器阶段 始于1954年。其功能具备了降温、除湿、通风、过滤、除霜等对空气调节的功能。该方式是目前低档车使用量最大的一种方式； 4. 自控汽车空调装置阶段: 自控空调通过各种传感器反馈的信息自动调节车内温度和空气的质量，从而满足舒适性的要求； 5. 电脑控制汽车空调阶段 自1977年美国通用汽车公司、日本五十铃汽车公司，同时将自行研制的电脑控制汽车空调系统装上各自汽车后，汽车空调技术已发展到一个新阶段。目前电脑控制的空调都装在豪华型汽车上。 二．汽车空调的性能评价指标 1．温度指标 温度指标是最重要的一个指标。人感到最舒服的温度是20~28℃，超过28℃，人就会觉得燥热；低于14℃，人就会感到冷。一般汽车空调控制车内温度夏天在25℃，冬天在18℃比较适宜； 2．湿度指标 相对湿度一般控制在50~70%左右、人会感到比较舒适； 3．空气清新度 由于车内空间小，乘员密度大，在密闭的空间内易产生缺氧和二氧化碳浓度过高，另外汽车发动机尾气中的一氧化碳和道路上的粉尘、有毒花粉都容易进入车内，因此要求汽车空调具有过滤功能，以保证车内空气的清新度； 4．除霜功能 由于车内外温度相差大，会在玻璃上出现结霜现象、影响司机的视线，所以汽车空调必须有除霜功能； 5．操作简单、容易、稳定 汽车空调必须作到不增加驾驶员的劳动强度，不影响驾驶员的正常驾驶。 三. 空调系统产品介绍 汽车空调系统多种多样，但其基本结构相差不大。一般空调系统由下面主要部件组成： 压缩机、冷凝器、贮液干燥器、HVAC总成、系统管路、 控制面板等 压缩机性能参数 压缩机的性能指标主要有排气量、制冷量、容积效率。 1. 排气量 压缩机在单位时间里所排出的制冷蒸气量，转换成吸气状态时输出的体积大小，单位用cc/r表示。 2.制冷量 工况条件：压缩机转速（1000、2000、3000r/min），排气压力1.57MPa(A)，吸气压力0.3MPa(A)，SH/SC=10/5℃；在以上工况下测试压缩机的制冷量，单位W或kcal/h； 3.容积效率 它反映了压缩机中余隙容积的存在对压缩机输气量的影响。 压缩机产品类型 1. 曲轴连杆式压缩机：第一代产品，目前仍在公共汽车或旅游客车上大量使用。另外，在家用空调器上也使用较多； 2. 摆盘式和斜盘式活塞压缩机：第二代产品。目前空调系统中仍然以它为主； 如：S11使用的SP10压缩机：双向斜盘10缸压缩机; 3. 旋叶式压缩机：第三代产品。 如S11-372使用的JSS96压缩机（椭圆形5叶片）； 其特点： ① 结构简单，零部件少，无进气阀，容积效率高。 ②　体积小，重量轻，重量只有制冷量等同的往复式压缩机的50%~70%。 ③　能高速运转，且运转平稳，启动转距小。 涡旋式压缩机：第四代产品。 如 A11使用的南京奥特佳ATC-086压缩机。 其特点如下：运转平稳、噪音低、效率高、零部件少，可在13000r/m下高速运行。 压缩机电磁离合器 电磁离合器的功能是控制发动机与压缩机之间的联系. 1.当电源接通时, 电磁离合器将发动机的动力传递给压缩机主轴, 使压缩机处于工作状态(电磁线圈吸引衔铁); 2.当电源断开时, 电磁离合器就切断发动机与压缩机的联系, 使压缩机停止工作(衔铁离开电磁线圈). 冷凝器 1. 冷凝器作用: 散热 冷凝器是将制冷剂放出的热量释放到空气中带走，散发到周围环境之中。由于空气侧的换热系数很低，极大的影响了整个冷凝器的传热系数，为了强化空气侧的传热，一方面采用强制通风的办法，用主机驱动的轴流风扇或利用汽车行驶中的迎面风。 冷凝器产品类型 1) 管片式冷凝器：目前在中巴及大型车上仍有使用; 2) 管带式冷凝器: 与管片式冷凝器其优点： a.换热量有较大的提高. b.结构紧凑 c . 管子和肋片均为铝材.重量轻,成本低. d. 扁管加工成蛇形,省去了许多弯头和弯头焊接处,简化了工艺,提高了可靠性. 3) 平流式冷凝器