机械设计基础课程设计指导课-铸工车间自动送砂带式运输机传动装置管理.ppt

* * * * * 最高油面1/6d 最低油面10mm d V2m/s脂润滑 V2m/s飞溅润滑 * 箱体结构设计 机座壁厚 按二级齿轮减速器a选择壁厚 a-----低速级中心距 轴承座旁螺栓扳手空间 扳手空间大操作方便，但h太大螺 栓太长，安装不便，且要合于螺栓长 度系列 螺栓中心到机座外壁距离 螺栓中心到机座外凸边缘尺寸 *  机械设计课程设计 (第三次布置) * 起盖螺钉作用：起盖用 。 定位销作用：镗轴承孔定位用，两个对角线布置。 观察窗作用：注油、观察两对齿轮啮合情况，以能 进手为宜。 通气器作用：平衡机体内外压力。 * 吊钩作用：起吊整机用，与底座铸出。 起盖吊耳作用：起吊盖，与上盖一同铸出。 油标尺作用：测量油面深度，要有最高液面， 最低液面刻度。位置设计要防止拔不出油标 或油外溢。 放油塞作用：更换润滑油的出口，设计在箱体 底座最低位置处。 * 减速器附件的设计 为了检查传动件的啮合情况，改善传动件及轴承的润滑条件、注油、排油、指示油面、通气及装拆、吊运等，减速器常安置有各种附件： 1）窥视孔盖和窥视孔 减速器箱盖顶部要开窥视孔，以便检查传动件的啮合情况、润滑情况、接触斑点及齿侧间隙等，润滑油也由此注入箱体内。窥视孔应设在能够看到齿轮啮合区的位置，其大小以手能伸入箱体进行检查操作为宜。 窥视孔处应设计凸台以便于加工，视孔盖可用螺钉紧固在凸台上，并应考虑密封，以防止污物进入箱体内和润滑油飞溅出来。 P41， P94表9-18 * 2）通气器 通气器通常安装在箱盖顶部或窥视孔盖上，以保证箱体内外压力平衡。 简易的通气器常用带孔螺钉制成，但通气孔不要直通顶端，以免灰尘进入。其规格尺寸应与减速器大小相适应。 P41，P90表9-6~表9-8 * 减速器工作时，箱体内温度升高，气体膨胀，压力增大。保持箱内外压力平衡，不致使润滑油沿分箱面或轴伸 密封件等其他缝隙渗漏，通常在箱体顶部装设通气器。 * * 3）油面指示器 油面指示器设置在便于观察且油面较稳定的部位，如低速级传动件附近。 常用的油面指示器有圆形油标、长形油标、管状油标、油标尺等形式。 P41，P92表9-12~表9-15 油标尺结构简单，在减速器中较常采用。油标尺上有表示最高及最低油面的刻线。孔的倾斜位置应便于加工和使用，油尺的安装部位不能太低，以防油进入座孔而溢出。 * 油标 检查减速器内油池油面的高度 * * 4）放油孔和螺塞 放油孔的位置应设在油池的最低处，安排在减速器不与其它部件靠近的一侧，以便于放油，平时用螺塞堵住。 采用圆柱螺塞时，箱座上装螺塞处应设置凸台，并加封油垫片。 P94表9-16 * 5）起吊装置 为了拆卸及搬运，应在箱盖上装有环首螺钉或铸出吊钩、吊耳，并在箱座上铸出吊钩。 吊环螺钉是标准件，可按起重量选择，为保证起吊安全，吊环螺钉应完全拧入螺孔。箱盖安装吊环螺钉处应设置凸台，以使吊环螺钉孔有足够的深度。 P96 表9-22 采用吊环螺钉使机加工工序增加，所以常在箱盖上直接铸出吊钩或吊耳，箱座两端也多铸出吊钩，用以起吊或搬运较重的减速器。 P95 表9-20 * 6）定位销 为了保证剖分式箱体的轴承座孔的加工及装配精度，在箱体联接凸缘的长度方向两端各设置一个圆锥定位销。两销相距尽量远些，以提高定位精度。定位销的直径一般取d=（0.7~0.8）d2， d2箱体联接螺栓的直径，其长度应大于箱盖、箱座凸缘厚度之和，以便于装拆。 P43,P150 * 7）起盖螺钉 起盖螺钉设置在箱盖联接凸缘上，其螺纹有效长度应大于箱盖凸缘厚度。起盖螺钉直径可与凸缘联接螺钉相同，螺钉端部制成圆柱形并光滑倒角或制成半球形，以免顶坏螺纹。 * 启盖螺钉 旋动启箱螺钉便可将上箱顶起。 * 为保证每次拆装箱盖时，仍保持轴承座孔制造加工时的精度，应在 精加工轴承孔前，在箱盖与箱座的联接凸缘上配装定位销。 对称箱体应呈非对称布置，以免错装。 * * 换油时，排放污油和清洗剂，应在箱座底部、油池的最低位置处开设放油孔，平时用螺塞将放油孔堵住。 放油螺塞和箱体接合面间应加防漏用的垫圈。 * * 如用油润滑→则机座剖分面上应开油沟，油沟尺寸见指导书，轴承端盖上应开有缺口，见指导书。 * 密封——输入、输出轴外伸处要在端盖轴孔内装密封件，以使得防止灰尘、水汽及其它杂质渗入和油的渗漏。 密封形式的选择，根据