第七章 有色金属及合金PPT.ppt

足够的强度和硬度，特别是抗压强度，以承受轴颈较大的压力。 高的耐磨性和小的摩擦系数，以减小轴颈的磨损。 足够的塑性和韧性、较高的抗疲劳强度，以承受轴颈的交变载荷并抵抗冲击和振动。 良好的导热性、耐蚀性，以利于热量的散失和抵抗润滑油的腐蚀。 良好的磨合性，使其与轴颈能较快地紧密配合。 一、轴承合金应具备的性能 软基体上分布硬质点 二、轴承合金的理想组织 硬基体上分布软质点 轴承合金的理想组织示意图 滑动轴承合金的分类及牌号 常用滑动轴承合金有锡基、铅基、铜基和铝基等轴承合金。 滑动轴承合金的牌号为：“Z+基体元素符号+主加元素符号+主加元素的质量分数+辅加元素符号+辅加元素的质量分数”，“Z”是“铸”的汉语拼音字首。 如ZSnSb11Cu6表示主加元素锑的质量分数为11%、辅加元素铜的质量分数为6%、其余为锡的锡基轴承合金。 锡基轴承合金是以锡为基，加入锑、铜等元素组成的合金。 1.锡基轴承合金（锡基巴氏合金） ZSnSb11Cu6合金的显微组织 三、滑动轴承合金的种类 巴氏合金轴瓦 由于锡基是较贵的金属， 因此并不能广泛的应用。 具有适中的硬度，小的摩擦系数、较好的塑性 及韧性、优良的导热性和耐蚀性等优点，常用 于制作重要的轴承，如汽轮机、发动机、内燃 机等大型机器的高速轴承。 铅基轴承合金通常是以铅—锑为基，加入锡、铜等元素组成的轴承合金。 2.铅基轴承合金（铅基巴氏合金） ZPbSb16Sn16Cu2合金的显微组织 铅基轴承合金的强度、硬度、韧性均低于锡基轴承合金，且摩擦系数较大，但价格便宜，铸造性能和耐磨性较好，故常用于制造承受中、低载荷的中速轴承。 如汽车、拖拉机曲轴轴承、连杆轴承及电动机轴承。 2.铅基轴承合金（铅基巴氏合金） 内燃机轴瓦 铜基轴承合金是以铜为基体元素，加入铅、锡、铝、铍等元素形成的合金，主要有铅青铜、锡青铜等。 铜基轴承合金是硬基体上均匀分布着软质点，强度高，具有较高的承受载荷能力，优良的耐磨性、导热性，可制造高速、重载的重要轴承，如航空发动机、高速柴油机的轴承。 3.铜基轴承合金 铝基轴承合金有铝锑镁轴承合金和高锡铝基轴承合金两种。 是一种新型减磨材料，其原料丰富、价格便宜、比重小、导热性好，高温硬度和疲劳强度高，适于制造高速、重载的内燃机轴承。 4.铝基轴承合金 常用的有铝锑镁轴承合金和高锡铝基轴承合金。 硬质合金是将一种或多种难熔金属的碳化物和粘结剂金属，用粉末冶金的方法制成的金属材料。 第四节 硬质合金 即将难熔的高硬度的WC、TiC、TaC和钴、镍等 金属粉末经混合、压制成形，再在高温下烧结而 成。 第7章 有色金属及其合金 第一节 铜及其合金 第二节 铝及其合金 第三节 滑动轴承合金 第四节 硬纸合金 第五节 钛及钛合金 第六节 金属材料在汽车上的应用 第7章 有色金属及其合金 常用的有色金属有铜及 其合金、铝及其合金、 钛及其合金和轴承合金 等。 第一节 铜及其合金 纯铜表面呈紫红色，又称紫铜。具有面心立方晶格，无同素异构转变。具有良好的导电性，导热性。 一、纯铜 工业纯铜按杂质含量可分为T1、T2、T3、T4四个 牌号，后面的数字越大，纯铜的纯度越低。 铜加工产品按照化学成分不同可分为纯铜和无氧 铜两类。 二、铜合金 按其加入合金元素的不同，铜合金可分为黄铜、 青铜和白铜三种。 铜管 铜与黄铜带 以锌为主要合金元素的铜合金称为黄铜。 黄铜按化学成分可分为普通黄铜和特殊黄铜。 按工艺可分为加工黄铜和铸造黄铜。 1.黄铜 黄铜铸件 黄铜棒 普通黄铜牌号 普通黄铜的牌号用”H”+数字来表示。其中“H”表示普通黄铜的“黄”字汉语拼音字首，数字表示铜的平均质量分数，余量为锌。 如H80，表示含铜量为80%的普通黄铜。 铸造黄铜的牌号 铸造黄铜的代号表示方法由“ZCu”+主加元素的元素符号+主加元素的含量+其他加入元素的元素符号及含量组成。 如：ZCuZn38 表示锌质量分数为38%的铸造黄铜。 在普通黄铜中加入铅、锡、铝、镍、铁、硅、锰等元素组成的铜合金，称为特殊黄铜。 （2）特殊黄铜 特殊黄铜有锡黄铜、硅黄铜、锰黄铜、铅黄铜、铝黄铜。 特殊黄铜的牌号由“H”+主加元素的元素符号 （锌除外）+铜含量的百分数+主加元素含量的 百分数组成。 例如：HPb59-1表示铜质量分数为59%，铅质量分 数为1%的铅黄铜。 除了黄铜和白铜（铜和镍的合金）以外，所有的铜合金都称为青铜。 2.青铜 按照主加元素的种类不同，青铜可分为锡青铜和 特殊青铜两种； 按加工方法分为压力加工青铜和铸造青铜两类。 青铜的牌号由“Q”+主加元素的元素符号