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论高速铁路水泥搅拌桩的施工 摘要：介绍了高速铁路水泥搅拌桩的施工技术在某高铁工程中的施工及整治效果。 关键词：高速铁路水泥搅拌桩 整治 效果 水泥土搅拌桩是利用水泥或水泥系材料为固化剂，通过特制的深层搅拌机械，在地基深处就地将原位土和固化剂(浆液或粉体)强制搅拌，形成水泥土圆柱体。由于固化剂和其它掺合料与土之间产生一系列物理化学反应，使圆柱体具有一定强度，桩周土得到部分改善，组成具有整体性、水稳性和一定强度的复合地基，也可做成连续的地下水泥土壁墙和水泥土块体以承受荷载或隔水。 水泥搅拌桩的适用范围很广。在砂土、粉土、粘土、淤泥质土、杂填土等地基均有大量成功的实例。水泥搅拌桩的施工，应根据现场条件选用下列施工工艺： 1、水泥搅拌桩施工方法 1.1 施工准备 1.1.1机械设备准备 表4-2-17 水泥搅拌桩机3～5台装载机1台挖掘机1台泥浆搅拌机2～3台电子称1台 1.2材料准备 混合料各种原材料试桩前备齐，并进行进场材料检验。水泥采用42.5级普通硅酸盐水泥，砂采用合浦上洋砂场中砂；水为地下水。 水灰比0.66%。 1.3试桩配合比设计 通过室内混凝土拌和，并制作标准试块标养28 天后，进行抗压强度试验满足设计要求，最终确定配合比为水泥：砂：土：水(kg)：64：35：375：42。 1.4试桩工艺 现场选取了3 根桩按室内确定的配合比进行试桩，试桩过程中一切顺利，成桩28 天后按设计文件及《建筑地基处理技术规范》〈JGJ79-91〉规范的要求，进行了复合地基与单桩载荷试验及桩身完整性检测，结果表明复合地基与单桩载荷及桩身完整性均合格。并通过试桩确定了指导施工的试验参数。最终参数为：通过上述试验过程和试验数据的总结，试桩工艺完全满足设计及验标要求，即：①下钻速度：0.99 m/min 提升速度：0.78m/min 每延米喷浆量：47L/m 电流： 52 A。 ②配合比：通过试桩过程中的调整，最终确定配合比为水泥：砂：土：水(kg)：64：35：375：42。 1.5地表清理 场地准备必须清除地表杂草、树根、耕植土等。整平压实并形成不小于1%的外向横坡，以利于排水。清除桩位处地上、地下一切障碍物，场地低洼时应回填粘土，在路基外侧开挖排水沟，保证施工期间的正常排水；。平整施工场地高程高出水泥搅拌桩顶不宜小于50cm。 1.6测量定位 测量方法为全站仪定位。为保证桩位准确，采用钢钎打孔灌入石灰粉定位，钢钎长度为600mm 采用Φ12 圆钢，打入时用保证垂直度，然后在打入的孔中灌入生石灰粉，石灰粉要压实，最后插入竹筷子确定桩中心。 1.7水泥搅拌桩成桩工艺 施工工艺：水泥搅拌桩采用“两喷四搅”法施工；即桩机第一次下钻提升时喷出总浆量的60%，第二次下钻提升时喷出设计的剩余浆量，即两喷；全过程四次搅拌，即四搅。 按设计水灰比制备水泥浆液 施工工艺流程 清表整平 第一次下钻 桩机就位对中 喷浆提钻至规定高程，停钻 底部搅拌喷浆，间歇后提钻 测量放样确定桩位 下钻复搅，上提喷浆各一次 提出钻杆、钻机移位，进行后续施工 图4-2-14 1.8成桩检测 水泥搅拌桩施工完毕，等强28 天后，人工开挖基坑。保护桩头可采用截桩机或人工截断。桩头凿除完后，按设计及规范要求随机抽水泥搅拌桩进行复合地基与单桩载荷试验，并检测桩身完整性，合格后进行下一道工序。 2、施工机具设备 水泥搅拌桩桩施工所需的施工机具设备：水泥搅拌桩机一台，灰浆拌制机2台，灰浆泵1台。 3、施工工效 为提高施工效率，铁路客运专线对步履式长螺旋钻机及其辅助设备性能要求如下： 3.1桩架：钻架高度要求不要太高，满足18～20 米钻孔深，相应地，钻架离地总高22～24 米即可。钻架尽可能矮，有利于在距离长、作业面复杂多变的线路上高效、平稳移动作业，尤其利于提高爬坡能力，以便自行“翻山越岭”，在距离不太远的作业面之间减少设备转场费用和时间。 3.2行走机构：履靴最大行程最好不小于1.8m，以保证从一个桩位移向相邻桩位时“一步到位”，节约辅助工作时间。在武广铁路客运专线施工的钻机，在相邻桩位之间移位，其升降、回转、行走这一系列辅助动作，几乎都是要完成多次循环，耗费了大量辅助时间。 3.3支腿机构：为节省施工成本，在钻孔不太深时一般可不配挖机同步移土，这时支腿底板收起或主机升起要求足够高，以越过钻孔形成的土堆，否则，不但影响移位速度，而且支腿底板和履靴可能将土扫动，埋没已灌注的桩顶部，严重影响桩头质量。实践表明，支腿升降行程不小于1.2m，有利于设备在没有挖机配合情况下顺利移位。 3.4减少动滑轮数量。 3.5提高钻进机构动力头转速