昆明绕城高速公路建设项目安全技术交底记录表(开挖、爆破).docxVIP

昆明绕城高速公路建设项目A14-1安全技术交底记录表交底单位名称：中铁一局 接受交底单位名称：交底内容隧道开挖、爆破作业交底日期交底人杨建超被交底人数隧道开挖、爆破作业安全施工技术一、隧道开挖爆破作业存在的安全隐患1、物体打击2、高处坠落3、触电4、放炮伤害5、坍塌、片帮6、其他伤害二、预防措施1、物体打击（1）开挖人员到达工作地点时，应首先检查工作面是否处于安全状态。详细检查支护是否牢固，顶板和两帮是否稳定，如有松动的石、土块或裂缝应予以清理和支护。(2)、作业人员进入工作面前，安排专人进行找顶，找顶结束确保安全的状态下才允许作业人员进入工作面。(3)、开挖平台上作业时，小型工具必须放入工具带，严禁乱放坠落砸伤下部作业人员。2、高处坠落(1)、开挖平台上临边部位必须防护栏杆，防护栏杆高度不得小于1.2。3、触电(1)、开挖平台使用的电压不得高于36V。4、放炮伤害(1)、装药与钻孔不宜平行作业(2)、爆破作业和爆破器材加工人员严禁穿化纤衣物。(3)、进行爆破时，所有人员应撤离现场，其安全距离为A、独头巷道不少于100mB、相邻的平行导坑，横通道及横洞间不少于50m。C、全断面开挖进行深孔爆破时，不少于500m。5、坍塌、片帮(1)、隧道施工严格控制开挖进尺，V级围岩每循环开挖进尺不得大于1榀拱架长度,VI级围岩每循环开挖进尺不得大于2榀拱架长度。边墙每循环开挖进尺不得大于2榀。(2)、仰拱开挖必须全断面开挖，每循环开挖进尺不得大于3m。仰拱至掌子面的距离：III级围岩不得大于90m，IV级围岩不超过50m，V级围岩以上不得大于40m。(3)、开挖面必须及时施作措施支护，做到早封闭，早成环。(4)、仰拱开挖前必须完成钢架锁脚锚杆。(5)、及时施作二次衬砌，二次衬砌距离掌子面的距离：IV级围岩不得大于90米，V、VI级围岩不得大于70米。5、其他伤害（1）人工开挖土质隧道时，应先检查镐、锹、锄头等工具是否完好，各部连接是否牢固。操作时必须互相配合并保持必要的安全操作距离。（2）人工打眼时，应检查锤及锤把的联结是否牢固，锤把是否有裂缝、腐朽和歪斜，锤头及钢钎顶端有无不平和严重毛边情况。如有予以更换。（3）机械凿岩时，宜采用湿式凿岩机或带有捕尘器的凿岩机。（4）站在渣堆上作业，应注意渣堆的稳定，防止滑塌伤人。（5）采用风钻钻眼，应先检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常完好，管接是否牢固，有无漏风。钻杆有无不直、带伤以及钻孔堵塞现象。湿式凿岩机的供水是否正常。杆式凿岩机的捕尘设施是否良好。不合要求者应予以修理或更改。（6）使用带支架的风钻钻眼时，必须将支架安置稳妥。风钻卡钻时，应用板钳松动拔出，不可敲打。未关风前不得拆除钻杆。（7）采用电钻钻眼，应检查把手胶套的绝缘和防止电缆脱落的装置是否良好。电钻钻工必须手戴绝缘手套，脚穿绝缘胶鞋。电气线路上要安装漏电保护器。电钻钻工不得用手导引回转钢钎，不应用电钻处理被夹住的钎子。（8）不得在工作面拆卸修理风、电钻。（9）严禁在残眼中继续钻眼。（10）钻孔台车进洞时要有专人指挥，认真检查道路状况和安全界限，其行走速度不得超过25m/min。台车在行走或暂停时，应将钻架和机具都收拢到放置位置，就位后不得倾斜，并应刹住车轮，放下支柱，防止移动。（11）洞内爆破必须统一指挥，并由经过专业培训且持有爆破操作合格证之专业爆破人员进行作业。（12）装药与钻孔不得平行作业。（13）爆破器材加工房应设在洞口以外的至少50m远的安全地点。严禁在加工房以外的地点改制和加工爆破器材。长隧道施工必须洞内加工爆破器材时，其加工硐室的设置应符合国家现行的爆破安全规程的有关规定。（14）爆破作业和爆破器材加工人员，严禁穿着化钎衣物。 (15)洞内每天放炮次数应有明确的规定，装药离放炮时间不得过久；(16)装药前应检查爆破工作面附近的支护是否牢固。炮眼内的泥浆、石粉应吹洗干净。刚打好的炮眼热度过高，不得立即装药。如遇有照明不足，发现流砂、泥流未经妥善处理，或可能有大量溶洞水涌出时，严禁装药爆破；(17)洞内爆破不得使用黑色火药。(18)火花起爆时，严禁明火点炮，其导火索的长度应保证点完导火索后，人员能撤至安全地点，且不得短于1.2m。一个爆破工一次点燃的根数不宜超过5根。如一人点炮超过5根或多人点炮时，应先燃计时导火索，计时导火索的长度不得超过该次被导火索中最短导火索的1/3。当计时导火索燃烧完毕，无论导火索点完与否，所有爆破人员必须撤离工作面；(19)为防止点炮时发生照明中断，爆破工应随身携带手电筒。严禁用明火照明；(20)采用电雷管爆破时，必须按照国家现行的爆破安全规程的有关规定进行。并应加强洞内电源的管理，防止漏电引爆。装药时，可用投光灯、矿灯或风灯照明。起爆主导线宜悬空架设，距各种导电体的间