高速公路边坡排架施工技术交底.docVIP

施工技术交底 工程名称：巴通万高速公路工程Ⅰ标杨柏隧道进口段路基防护工程 编号：2017-002 工程部位 路基边坡 交底日期 2017年3月7日 施工单位 杨柏隧道施工处 分项工程名称 路基边坡防护 交底提要 排架搭设技术交底 交底内容： 作业条件 1、基础承台牢固； 2、专项施工方案已审批； 3、施工所需图纸及配套图集已齐全； 4、劳动力及施工机具已组织进场，机具试运转后一切正常； 5、主要周转性材料已全部到位； 6、施工质量、安全保证体系已建立并完善。 施工技术要求 1.施工流程 脚手架基础放样→脚手架搭设→设置连墙杆→设置剪刀撑、卸荷支撑→铺装作业层跳板→搭设→设置脚手架安全防护设施（安全护栏、安全网）→验收→。 排架搭设均采用Φ48×3.5mm钢管搭设，钢管接扣件主要采用“”、“旋转”和“直角”三种扣件，剪刀撑则根据排架构造要求搭设。 连墙（即边坡插筋）采用Φ2螺纹钢筋，插筋长度根据不同的进行调整，插筋外露长度为0cm，锚固砂浆强度不小于M20。 2.1 基本要求 （1）立杆：立杆必须间距均匀，避免造成立杆受力不一致；立杆必须采用对接,不准采用搭接连接，由于架管接头处受力比较薄弱,为了避免相邻立杆的接头在同一步距内,施工时接头应交错布置。 （2）横杆：限制立杆的侧向变形，步距小立杆的稳定性越好，脚手架的承载能力越高。 （3）剪刀撑：剪刀撑与地面的夹角为45°，每道剪刀撑宽度不大于6米，剪刀撑斜杆应用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上。 （4）连插筋：插筋Φ25mm螺纹钢筋，采用人工注水泥砂浆进行锚固。（5）扫地杆：沿排架纵向连续搭设，纵向扫地杆采用直角扣件固定在距底座10～30cm处的立杆上。 （6）钢管：内外表面锈蚀的深度之和不大于0.5mm，表面应平直光滑,不应有裂纹、分层、压痕、划道和硬弯；立柱钢管的弯曲3~4m长时，不大于12mm，4~6.5m时不大于20mm；各种杆件在其端部1.5m长度内弯曲偏差不大于5mm，钢管端面切斜的偏差需在1.7mm范围之内。 （7）扣件：铸铁不得有裂纹、气孔、不宜有疏松、砂眼或其他影响使用性能的铸造缺陷，并应将外观质量的粘砂，浇冒口残余，披缝，毛刺，氧化皮等清理干净。 扣件与钢管的结合面应保证与钢管扣紧时接触良好。当扣件夹紧钢管时，开口处的最小距离应不小于5mm。 扣件活动部位应能灵活转动,旋转扣件的两旋转面间隙小于1mm；扣件表面应进行防锈处理扣件螺栓不得滑丝。 （） 木脚手板：宽400mm，厚度50mm，不得有开裂和腐朽。 .2 排架搭设（） 放置纵向扫地杆后，自端部起依次向两边竖立（第1根）立杆，底端与纵向扫地杆扣接固定后、装设横向扫地杆并与立杆固定（固定立杆底端前，应吊线确保立杆垂直）。 （） 每边竖起3~4根立杆后，随即装设第一步纵向平杆（与立杆扣接固定）和横向平杆（小横杆，靠近立杆并与纵向水平杆扣接固定）、校正立杆垂直和平杆水平使其符合要求。 （） 按40N*m力距拧紧扣件螺栓，形成架的起始段。 （） 按上述要求依次向前延伸搭设，直至第一步架立圈完成。交圈后，再全面检查一遍构架质量和地基情况，严格确保设计要求和构架质量。 （） 设置连墙杆，并随搭设进程及时装设连墙件和剪刀撑。 （） 搭设人行爬梯，爬梯采用“之”字形搭设。 （） 装设作业层间横杆、铺设脚手板和装设作业层栏杆、档脚板。并采用网对脚手架进行封闭围护措施。 立杆：在竖立杆时要注意杆件的长短搭配使用。立杆的接头除梗肋处可采用搭接外，必须采用对接扣件对接。搭接时的搭接长度不应小于1m，用不少于3个旋转扣件来扣牢，扣件的外边缘到杆端距离不应小于150mm。相邻两立杆的接头应相互错开，不应在同一步高内，相邻接头的高度差应大于1500mm。大横杆：大横杆的长度不宜小于三跨，一般不小于6m。大横杆对立杆起约束作用。故立杆和大横杆必须用直角扣件扣紧，不得遗漏。上下相邻的大横杆应错开布置在立杆的里侧和外侧，以减少立杆的偏心受荷情况。同一水平内的内外两根大横杆的接头和上下相邻的两根大横杆的接头均应相互错开，不得出现在同一跨间内，相邻接的水平距离应大于1500mm。 小横杆：小横杆紧贴立杆布置，用直角扣件扣紧。由于排架搭设是依靠扣件螺栓紧固完成的，因此每节点的扣件螺栓施工中都必须用力矩板手进行检查。 斜杆：纵向支撑的斜杆与地面夹角宜在45o~60o范围内。斜杆的搭设是将一根斜杆扣在立杆上，另一根斜杆扣在小横杆的伸出部分上，这样可以避免两根斜杆相交时把钢管别弯。斜杆用扣件与脚手架扣紧的连接头两端距脚手架节点不大于200mm，除两端扣紧外，中间尚需增加2~4个扣结点。斜杆的最下面一个连接点距地面不宜大于500mm，以保证支架的稳定性。斜杆的接长宜采用对接扣件的对接连接。当采用搭接时，搭接长