隧道明挖段防水卷材施工专项技术交底.docVIP

附件26 技术交底书 机场隧道明挖段拱形结构防水施工 专项技术交底 表格编号 1510 项目名称 新建梅州至潮汕铁路工程 共 8 页 交底编号 工程名称 潮汕机场隧道 设计文件图号 梅汕施(隧)-33 施工部位 潮汕机场隧道进口（DK110+030-DK110+855）防水层 交底日期 2017.5.09 一、交底内容及范围 明确潮汕机场隧道DK110+030-DK110+855段主体结构防水层 施工工艺及关键结构参数要求，确保本段矩形主体结构防水层施工质量符合设计及规范要求。防水施工为“以防为主，多道设防、刚柔结合、综合治理”为原则。确立钢筋混凝土的结构自防水体系，即以结构自防水为根本，采取措施控制结构混凝土的裂缝的展开，增加混凝土的抗渗性能；以变形缝、施工缝等接缝防水为重点，辅以柔性外包防水层加强防水。施工期间通过降水和堵水措施，做到无水条件施工。 二、设计结构参数 机场隧道DK110+030～DK110+855为矩形结构。隧道结构防水等级为一级，不允许渗水，结构表面无湿渍。本段防水卷材采用EVA复合防水卷材，卷材连接处刷涂宽15CM厚0.2mm水乳沥青涂料，然后粘贴宽50CM双面自粘防水卷材。防水卷材间搭接焊缝与变形缝、施工缝等防水薄弱环节错开距离不少于1m。 三、施工流程 基底找平及验收→垫层施工→施工防水层→细石砼保护层 1、基底找平及验收 机械开挖至设计基底面以上0.3m后进行基坑预验收并改用人工开挖至基底，防止超挖。 挖土石方至坑底面设计标高后，及时布置基底排水（暗）沟、集水井，基底找平及验收。 2、垫层施工 基底找平及验收完成后，根据现场基底情况增设铺设碎石垫层，整平后及时浇筑15cm厚的C20砼垫层，防止雨水侵泡基底。 垫层施工前需对基坑底受水浸泡形成软土或泥浆的部分清除干净，对局部超挖部位采用砾石、砂、碎石回填。垫层混凝土拌和站集中供应，采用串筒、导管等将混凝土传至基坑内，手推车转接至浇筑点，人工摊铺、平板式振捣器捣固密实。 垫层混凝土摊铺可预先埋设的标高控制桩，控制面层高度，保证垫层厚度及强度满足设计要求。 3、防水层施工 (1) 全包型防水防水施工 本段矩形结构采用全包型防水，底板、侧墙防水卷材采用预铺法施工。单面自粘性防水卷材搭接长度不小于15cm，环缝预留15cmEVA胎基，采用双缝焊接，并在搭接处采用50cm双面自粘防水卷材作为加强防水。底板防水卷材采用预铺法施工，顶板及侧墙采用后铺法施工。 具体连接大样图详见附图。 （2）施工缝防水施工 纵向施工缝采用采用钢板止水带、背贴式橡胶止水带以及可重复注浆管进行防水。 环向施工缝采用采用中埋式钢边橡胶止水带、背贴式橡胶止水带以及可重复注浆管（轨面底板以下）进行防水。防水设计图如下： （3）变形缝防水施工 变形缝部位全环设置背贴式橡胶止水带、中埋式钢边橡胶止水带，聚硫密封胶等，底板设置凹凸桦（或剪力杆），侧墙及顶板设置剪力杆，以减少变形缝两边的不均匀沉降。中埋式止水带应采用盆式安装方法（翼缘与水平面成15-20?夹角）。 4、细石砼保护层施工 卷材防水层施工完成后，应对施工质量进行检查，自检合格经监理检验认可后，应按设计要求施作5cm厚细石混凝土保护层。浇筑混凝土时，混凝土不得直接冲击防水层，振捣器不得接触防水层，以免损坏防水层。 四、质量要求和验收标准 （1）防水板质量标准 固定点间距应符合设计要求，应与基面密贴，用手按压防水板，各处均应与基面密贴，不密贴处小于10%。防水板焊缝宽度≮2cm，搭接宽度≮15cm，上下两层或相邻两幅卷材接缝应错开300mm，焊缝应平顺、无波纹、颜色均匀透明、无焊焦、烧糊或夹层。 （2）质量检查方法 防水板质量检查方法 检查方法 检 查 内 容 直观检查 用手板，看其是否与面密贴； 看板是否有被划破、扯破、扎破、弄破损现象； 看焊缝宽度是否符合要求，有无漏焊、假焊、烤焦等现象； 外露的锚固点（钉子）是否有塑料片覆盖。 焊缝检查 每铺设20～30延米，剪开焊缝2～3处，每处0.5m，看其是否有假焊、漏焊现象。 检查 焊缝采用双焊缝，进行气试验，看其有无漏气现象。 3、机械作业时至少有1名人员配合司机进行现场指挥，防止出现车辆翻车及机械伤人等安全事故的发生。 4、大风、大雨天气，对夜间施工安全造成一定威胁时禁止进行施工。 5、防水层施工时焊接工具的插头线必须是完好无损，经常检查，防止出现漏电事故。 六、文明施工措施 1、施工前必须对各项设备进行检查，保持设备整洁，场地整齐，确保文明生产。 2、坚持文明施工作业标准化，规范化的落实，使职工养成 良好的作风和职业道德，杜绝野蛮施工现象。 3、对施工人员进行文明施工教育，加强文明施工意识。 4、严格执行“工完料清”制度，保护环境卫生