监测点标准布设化技术交底.docVIP

合 肥 市 轨 道 交 通 工 程 承包单位：中铁十局集团有限公司 合同号：JS-3-TJ-001(2014) 监理单位：上海天佑工程咨询有限公司 编 号：A3.150001 技术交底记录 Ａ3.15 施工单位 中铁十局集团有限公司 交底时间 2015-06-29 交底部位 监测点标准化布设 工序名称 监测点 交底提要： 1、本次交底工程部位为合肥市轨道交通3号线土建TJ01标望江西路车站南区大门沉淀池旁（北侧）。 2、本技术交底根据望江西路车站主体施工监测方案、相关施工规范、验标，对监测点的标准化布设进行了详细的说明，施工时严格按交底内容进行控制。 3、如在现场施工时发现交底内容不全面或存在疑问，请及时与工程部相关技术人员联系。 交底内容： 工程概述 本站为合肥市轨道交通地铁3号线的第1个车站，为3、6号线的换乘站，车站有效站台中心里程为DK11＋961.000。该站位于潜山路与望江西路交叉口处，车站与潜山路平行，沿南北向布设。 二、作业流程、施工方法 本次交底为监测点标准化布设根据施工监测方案、相关施工监测规范及业主关于施工标准化工地的相关要求，对监测点的布设及观测进行下述交底 监测目的 在基坑开挖过程中，由于地质条件、荷载条件、材料性质、施工条件和外界其它因素的复杂影响，很难单纯从理论上预测工程中可能遇到的问题，而且理论预测值还不能全面而准确地反映工程的各种变化。所以，在理论指导下有计划地进行现场施工监测十分必要。 监测的目的主要有： 1）通过监测，掌握车站施工过程中周围水、土压力和土体的稳 定性等变化规律，利用监测结果为设计和施工提供参考依据； 2）通过监测，掌握支护结构的受力和变形状态，控制和调整支护方案，保证结构安全和人身安全； 3）通过监测，判断施工对周围建筑物和地下管线的影响程度，加强环境保护，避免不必要的损失； 4）通过监测，及时提供监测数据，指导施工。现场的监测数据既是检验预定施工工艺和施工参数是否合理的重要依据，也是确定和调整施工方案的基础；现场量测数据和分析结果的及时反馈是达到优化设计，保证地下工程安全、经济、优质完成。 积累资料和经验，为今后的同类工程提供类比数据。 二、标准化监测点布设和保护及监测点布置图 1.地表沉降点的布设 根据规范和图纸要求，沿平行基坑周边边线布设 采用水钻开孔至原状土层，孔径与保护筒直径一致，柏油及水泥路面要求穿透道路表层结构。然后将Φ18mm，长约0.8~1.0m的螺纹钢标志点在所开孔中间位置竖直砸入原状土层，要求砸入深度大于200mm，使监测点标志头至地表以下3~5cm左右；用黄砂填充孔壁四周。另外道路、地表沉降监测测点应埋设平整，防止由于高低不平影响人员及车辆通行，同时，测点埋设稳固，做好清晰标记，方便保存。埋设如图所示： 2.桩体及立柱竖向位移监测点的埋设： 采用“L”形螺纹钢沉降观测标，用钻孔的方式埋入，周边用锚固剂回填密实，间距30m及阳角处，如下图所示“ 3.支护桩水平位移监测点的埋设： 采用在冠梁置入强制对中小棱镜连接杆的形式，测点间距30m及阳角处，埋设如下图所示： 4.测斜管的埋设： 1）底宜与钢筋笼底部持平或略高于钢筋笼底部，顶部达到地面 （或冠梁顶）。 2）测斜管与围护桩的钢筋笼绑扎埋设，绑扎间距不宜大于1.5m。 3）测斜管的上下管间应对接良好，无缝隙，接头处牢固固定、密封。 4）管搬扎时应调正方向，使管内的一对测槽垂直于测量面（即平行于位移方向）。 5）封好底部和顶部，保持测斜管的干净、通畅和平直。 6）做好清晰的标示和可靠的保护措施。 安装和埋设时，检查测斜管内的一对导槽，其指向应与欲测位移一致。 埋设如下图所示： 5.监测点标准化布设及标识牌的制作 监测点标准化布设首先制作1.5*0.5*0.5平台，台子外部采用砖砌，砖砌完成后外部抹浆1cm，下部30cm采用土回填，上部用人工砂浆浇筑，并找平，抹面必须平整。完成后在台子上分别埋设地表沉降观测点，测斜管，水平位移观测点，垂直位移观测点，按上述要求埋设好观测点，其中地表点和测斜管要盖好保护盖。监测点埋好以后要用牌子做好标识，牌子上写上“标准化地表沉降点DBC-XX”,“标准化测斜管ZQT-XX”，“标准化平面位移点ZQS-XX”,“标准化竖向位移点ZQC-XX”，现场一定要注意保护好点位，严禁破坏。 四、安全施工 1、严格执行安全生产、消防安全、文明施工、劳动职业健康的规章制度，以及安全施工管理的有关条例，严格遵守各项施工作业的安全操作规程。 严格遵守安全劳动的规章