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自动变速器知识讲座 新疆交通学校 曹 兴 举  一 自动变速器结构原理 二 自动变速器检测维护 三 自动变速器调整维修保养 四 几种常见自动变速器介绍 自动变速器的发展历程 1.1940年美国首装液力传动的自动变速器 AT 2 .电控机械自动变速器 AMT 3 .机械无级自动变速器 CVT 4. 电控液力自动变速器 ECT 国内自动变速器的应用 自动变速器档位介绍 P：驻车 启动发动机 R：倒车 N：空档 D: 前进档 3：前进档 2：前进档 闭锁档 1：前进档 自动变速器的组成 自动变速器的优点 消除驾驶员的换档差异性 延长发动机，传动系的寿命 好的传动比转换性，提高舒适性，变换平稳 减轻驾驶员的疲劳强度，提高行车安全性 污染减少，提高发动机的寿命 改善动力性，通过性，起步加速性 低的稳定行驶车速 液力变矩器 行星齿轮机构 液压自动换档控制系统 自动变速器电子控制装置TCU 冷却装置和自动变速器油滤请器的组成 驾驶员的驾驶方式选择 1：Power：(动力模式）在较高速度设置升降档定时。 （用来在重载下快速加速或工作） 2：Comfort:(舒适模式）遵循正常的换档规律。 （用来获得最大的燃油经济性） 3：Auto: (自动模式）为混合式 （多数时间将换档控制在正常模式， 若节气门快速打开，则为Power方式） 液力变矩器 作用：变矩器通过螺栓与过渡法 兰盘连接， 过渡法兰盘内花键与 曲轴连接，变矩器壳体上有驱动 齿圈，并可驱动油泵工作。 组成：壳体，锁止离合器，泵轮，涡轮，导轮 泵轮带齿圈 元件数：B，W，D轮总个数； 级 数：W轮数；1个W轮称单级 相 数：离合器制动器不同作用数 泵 轮：与曲轴连接，为主动轮 涡 轮：与输入轴连接，为从动轮 导 轮：与定轴连接，单向自由轮 液力变矩器的性能 自适应性 ：变矩器能根据外界负荷大小，自动改变转速转矩，并使系统 稳定工作 变矩性：在一定范围内按一定规律无级改变泵轮到涡轮转矩的能力 效率性：在传递能量过程中效率的变化 透穿性：涡轮轴上转矩转速的变化是否影响泵轮轴上的转矩转速的变化 液力变矩器的几点说明 1:变矩器的传动比I=N /N 。(输入/输出) 2：变矩器的两种工况：I=0， 涡轮转速=0，发动机动力全部传给ATF； K=1（变矩比）K=涡轮扭矩/泵轮扭矩。 3：液力变矩器和液力偶合器的效率 4：液力变矩器的其他形式 变矩器的变矩增扭原理 齿轮变速器 1：行星齿轮变速器； 2：单，双排行星机构的运动规律； 3：自动变速器的形式（拉维纳式和辛普森式）； 4：01M（JETTA AT）和A42D（日本车）各档传动分析； 行星齿轮变速机构的优点 1：有利于实现动力换档； 2：减小径向尺寸，重量轻，运转平稳，抗冲击振动能力强，寿命长； 3：便于动力汇流和分流； 4：可得到较理想的传动比，为实现积木式的系列化设计创造了有利的条件； 注： 齿圈转速N2, 齿数Z2; 行星轮转速N3，齿数Z3； 太阳轮转速N1，齿数Z1； 1：先假设转动方向（如图） 2：加一个反转速N ，传动比= Z / Z 传动比I=（ N - N ）/（ N - N ） 3：齿数比Z / Z =a 4: 整理（I=-a)因为齿圈与太阳轮反向 5：单行星排运动规律 ★ N1+aN2-(1+a)N3=0 简单单行星排工作情况 行星齿轮变速机构的型式 注： 太阳轮转速N1；齿数Z1； 齿 圈转速N2；齿数Z2； 行星轮转速N3；齿数Z3； 1：先假设转动方向（如图） 2：加一个反转速N3，传动比I=Z2/Z1=（N1-N3）/（N2-N3）=a (齿圈与太阳轮转向相同） 3：整理 4：双行星排的运动规律 ★ N1-aN2+(a-1)N3=0 简单双行星排的运动规律 辛普森结构的特点 1：由两个齿轮参数完全相同的行星排组成； 2：两个行星排共用一个加长的太阳轮； 3：输出轴与后排行星架和前排齿圈刚性连接； （常见车用：丰田前置发动机后轮驱动） 传动路线及传动比计算 （1）一档：后齿圈 后行星轮 后行星架 输出轴 后太阳轮 前太阳轮 前行星架轮 前齿圈 输出轴