AAA工程盾构区间施工监测技术方案.docVIP

珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段 金融高新区站～龙溪站区间盾构施工区间 施工监测技术方案 方案编制： 审 核： 批 准： 中交集团隧道工程局有限公司 二○○九年六月  目 录 一、工程概况 2 二、技术方案编制依据 2 三、监测范围、内容及监测要求 2 四、各监测项目实施方案 3 （一）地表沉降 4 1、 监测仪器设备 4 2、 测点布设 4 3、 监测方法 4 （二）隧道隆陷 5 1、 监测仪器设备 5 2、 测点布设 5 3、 监测方法 5 （三）地面建（构）筑物监测 5 1、 监测仪器设备 5 2、 测点布设 5 五、信息化监测及成果反馈 6 （一）信息反馈流程 6 （二）监测成果报告 7 1、监测成果日常报表的内容 8 2、监测总报告的内容 8 六、监测工作质量控制措施 9 （一）质量保证体系 9 （二）质量保证措施 10 金融高新区站至龙溪站盾构施工区间 金融高新区站至中间风井段施工监测技术方案 一、工程概况 珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段【金融高新区站至龙溪站区间】以直线延海八路下行。两侧地面建筑物较少，无高层建筑。主线在五丫口大桥南侧下穿珠江支流，珠江支流宽约100米，然后继续延龙溪大道下穿行。 本区间隧道平面最小曲线半径为800M,线路轨面埋深为14-26米，左右线间距18-11米，区间隧道最大线路纵坡为24.90/00,最小纵坡为4.0000/00.竖曲线半径为5000米。 区段隧道顶板主要位于1、2-1A、2-1B、2-2、2-3、2-4、5-1、5-2、中，区间盾构隧道用两台盾构机由东向西掘进，到达中间风井起吊。 二、技术方案编制依据 珠江三角洲城际快速轨道交通金融高新区站至龙溪站盾构区间平纵断面及设计说明（含区间监测图）； 《城市轨道交通工程测量规范》GB50308-2008 《建筑变形测量规程》JGJ／T8-97 《工程测量规范》GB50026-2007 国家其他测量规范、强制性标准。 三、监测范围、内容及监测要求 本方案包含监测范围为：珠江三角洲城际快速轨道交通金融高新区站至龙溪站盾构施工区间金融高新区站至中间风井段。沿线既有管线及建（构）筑物详见表1。 里程 建（构）筑物 基础资料 与区间隧道关系 ZDK13+521-14+095 佛山一环立交桥墩 桩基础 隧道中心北侧10.3m ZDK13+887.5 沙子线二号电缆箱 天然基础 隧道右线中心线上 ZDK14+100 聚龙南村厂房 天然基础 隧道左右中心线之间 YDK14+265 聚龙南村工业园变电房 天然基础 （埋深2m） 右隧道中心线南侧8m YDK14+277-327 聚龙南村工业园1号 预制砼管桩 隧道右中心线南7.5m YDK14+308-398 聚龙南村工业园2号 沉管灌注桩 隧道右中心线南9m YDK14+406-465 聚龙南村工业园3号 沉管灌注桩 隧道右中心线南11.5m YDK14+528 五丫口大桥南变电箱 天然（埋深4m）） 监测项目 监测仪器 测点布置 监测频率 限值/监测要求 1 地表沉降 精密水准仪 每30米设一断面，过既有建筑物时加密每20米一断面 掘进面前后20m时测1～2次/d 地表沉降≤30mm； 地表隆起≤10mm； 当隧道掌子面施工通过一倍洞径，变位速率超过5mm/d，仍继续增加时，应暂停施工。 掘进面前后50m时测1次/2d 掘进面前后50m时测1次/周 2 隧道隆陷 精密水准仪、钢尺、水平尺 每6m（4环）设一断面 掘进面前后20m时测1～2次/d 地表沉降≤30mm； 地表隆起≤10mm； 当隧道掌子面施工通过一倍洞径，变位速率超过5mm/d，仍继续增加时，应暂停施工。 掘进面前后50m时测1次/2d 掘进面前后50m时测1次/周 3 周边建筑物沉降 精密水准仪 桥墩底脚、建筑物基础四个脚点及其周围施工影响区域布点 掘进面前后20m时测1～2次/d 地表沉降≤30mm； 地表隆起≤10mm； 倾斜≤3%。 掘进面前后50m时测1次/2d 掘进面前后50m时测1次/周 四、各监测项目实施方案 高程监测控制网，在不受地铁施工影响相对稳定的位置，埋设3个基点。定期检查基点是否稳定。地面沉降监测点采用钢筋埋入地表,顶端露出地表约1cm。地面建(构)筑物及管线沉降监测采用在建(构)筑物的四个角埋设,其上端焊有半球形测头,当建(构)筑物很长时,适当在中间加密沉降监测点。 （一）地表沉降 1、 监测仪器设备 水准仪 2、 测点布设 根据规范和设计