高速公路施工中的软土地基的处理技术分析.docVIP

精品论文 参考文献 高速公路施工中的软土地基的处理技术分析 摘要：高速公路工程对于我国经济建设和国民生产和生活的质量水平有着重要的影响，确保其路面强度以及稳定性达到要求的一个重要条件就是路基稳定性与强度，对软土地基的有效处理，可以加强软土的质感，进而稳定地基。文章针对软土地基的处理技术进行分析和研究。 关键词：高速公路；软土地基；处理技术 前言 在高速公路工程施工中避免不了会遇到软基，由于软基自身含水量较高，抗剪强度较差，因此在一定程度上影响着工程施工。若未及时采取合理且有效的处理措施，很容易使路基稳定性下降，引起沉降、开裂等问题。对此，在高速公路工程施工中必须要采取合理且有效的措施技术处理软基，以保证其施工质量。 1软基特点分析 软土通常是于流水环境中不断沉积所形成的，层理显著且带粉砂颗粒，成分比较复杂，地区之间存在差异较大，其特点主要表现为以下三个方面：（1）空隙大且含水量高。构成软土的主要成分为粘土粒组与粉土粒组，含有少量有机质，在环境影响下沉积成为絮状结构，通常情况下，其含水量为35%～80%之间，孔隙比在1～2区间，流变性显著。（2）抵抗剪强度。据调查资料显示，软土抗剪强度通常低于20KPa,其有效内摩擦角为20deg;～35deg;。在荷载不断作用下，若软土路基可排水固结，则其抗剪强度就会发生明显改变，固结速度越快相应的其强度改善情况也就更为显著。（3）结构明显。当原状软土受挤压或者振动后，其结构连接就会受到影响和破坏，此时软土强度明显下降，严重时呈现出流动态。当软土受到扰动以后，伴随着静置时间增加，强度会逐渐恢复。于荷载不断作用或者自重下土层完全固结所需时间较长。 当前国内有很多高速公路工程项目建设所处路基属于软土路基，因软土路基自身抗剪强度较低，不可承受来自于路面的各种的荷载作用，当荷载不断作用时，易影响破坏软土路基整体剪切或局部剪切，以此引起塌方或者失稳等问题。 2高速公路软土路基浅层处理技术 高速公路浅层软土路基施工处理技术主要适用于软土路基深度小于3m、承载力不足的浅层软土路段以及高速公路的低填浅挖路段。主要施工处理技术有换填法、抛石挤淤以及浅层加固技术，其施工处理要点如下所示： 2.1换填施工处理 换填技术在高速公路软土路基的施工处理中最为常用，施工技术也最为简便，就是直接将路基一定范围内的软土层直接挖除以后，按照路基施工技术规范中的要求，换填CBR值较高、粒径合格的碎石、砂砾等材料，分层碾压密实，提高路基的承载力和稳定性。 2.2浅层加固技术 浅层加固技术主要是采用路拌机等机械直接向软土路基中掺人水泥或者石灰等固化材料，通过水泥及石灰与软土的化学反应，改善软土土层性质，提高路基强度。 2.3抛石挤淤施工处理 抛石挤淤施工处理方式主要是针对软粘土、淤泥质土以及坑塘等积水洼地不良软土路基的施工处理，通过向软土路基范围内抛填较大粒径的块石或者是片石等，将软粘土、淤泥等挤出路基范围，将饱和软土路基进行强制置换，进而恢复路基的承载力和稳定性。抛石挤淤的施工作业流程首先进行清淤施工，直至清理到原状土，采用机械抛填粒径在30cm以上的石块，并采用碎石灌缝，之后施工干砌石护面。 3高速公路中层软土路基处理技术 高速公路中层软基处理主要适用于处理深度在3～15m的软土路基，较为常见的处理技术主要有塑料板排水板法、水泥搅拌桩、强夯置换法以及挤密碎石桩技术。 3.1塑料板排水法 塑料排水板法主要是通过采用专用机械将塑料排水板插人软土路基之中，借助排水板在软土路基土层之中形成竖向的排水通道，结合外部施加的预压，起到加速软土路基固结沉降的作用。塑料排水板的具体施工工艺流程为场地平整一开挖排水沟一铺设砂垫层一放样一机具定位一排水板穿靴、插套管一割断排水板一机具移位重复施工。 3.2水泥搅拌桩施工 该方法的原理为在水泥加固物理化学反应的基础上，借助于相关的机械设备把水泥喷入到需要处理的软基内，同时上下进行搅拌，使水泥和土产生水解水化反应形成为凝胶体，最后形成为稳定性强的结构整体，以此使土体整体强度得到增强。对于水泥搅拌桩的施工作业参数，一般控制水泥的掺量在10%～20%左右，具体掺量根据软土路基的天然含水率确定，桩径控制一般不小于O.5m。在水泥搅拌桩的施工中，一般采取先将搅拌机下沉到设计深度，之后将水泥浆通过机具中心管压人软土层，并匀速提升、边喷边搅，提升速度一般控制在不超过5Ocm/ min，之后按照38～75cm/m