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输油管道设计与管理复 习 主要内容 1、输油管道特点（※※） 2、输油管道组成（※ ※ ） 3、输油管道历史（※） 现代管道运输始于19世纪中叶。 1865年美国宾州建成世界第一条原油管道。 真正具有现代规模的长距离输油管道始建于二战期间的美国。 1958年12月建成的克拉玛依—独山子原油管道，标志了中国长输管道建设史的起点 中国最早的长距离的成品油管道是1973年开工修建的格拉管道，1977年10月全部工程基本完工，开始正式运行。 4、世界著名输油管道（※） 世界上距离最长的原油管道，9912km ——前苏联“友谊”输油管道（1973 ） 世界上最大的成品油管道系统，8413km ——美国科洛尼尔成品油管道（1979） 世界上第一条深入北极圈的输油管道 ——美国阿拉斯加原油管道（1977） 世界上管径最大的输油管道，1422mm ——沙特东－西原油管道（1987） 5、勘察设计（※ ※ ） 可行性研究： 可行性研究→设计任务书 勘察： 踏勘→初测 →定测 设计： 方案设计 →初步设计→施工图设计。 施工 投产运行 6、识图（※※※） 输油管道纵断面图（P11 . 图1～3） 横、纵坐标含义？ 7、输油泵站的工作特性（※ ※ ※ ） 定转速的离心泵的工作特性 调速泵的工作特性 叶轮直径变化后泵的工作特性 泵站（泵的串并联）工作特性 液体粘度对离心泵工作特性的影响 8、摩阻损失（※※※） 9、沿程摩阻损失的计算（※※※） 达西公式: 列宾宗公式: 10、局部摩阻损失的计算（※） 11、管道压降的计算（※※※） 对管内径和管长一定的管道，输送一定量的油品时，由起点至终点的总压降 H 计算如下： 实际计算中可只计算沿程摩阻，局部摩阻可忽略，或乘以一定的系数即可，如1.01。 12、管道的水力坡降（※※※） 管道的水力坡降就是单位长度管道的摩阻损失，可表示为： 水力坡降与管道长度无关，只随流量、粘度、管径和流态的不同而不同。对于长距离输油管道，如果水力坡降已知，全线的压头损失可表示为： 13、泵站—管道系统工作点（※※） 在长输管道系统中，泵站和管道组成统一的水力系统，管道所消耗的能量（包括终点所要求的剩余压力）必然等于泵站所提供的压力能，即二者必然会保持能量供求的平衡关系。管道的流量就是泵站的排量，泵站的总扬程就是管道所需要的总压能。 泵站—管道系统的工作点是指在压力供需平衡条件下，管道流量与泵站进出站压力等参数间的关系。 在设计与管理中，常用作泵站和管道特性曲线，求二者交点的方法，来确定泵站的排量和进出站压力。 14、能量平衡法求工作点（※※※） 假设一条管道有N座泵站，且泵站特性相同，全线管径相同，无分支，首站进站压头和各站内摩阻均为常量，可写出全线的压力供需平衡关系式如下： 由上式可求出管道的工作流量： 求出工作流量后，即可根据站间压力供需平衡的原则，确定各站的进出站压力。 15、设计参数（※） 计算温度 ——埋深处地温，常用年平均地温代替 油品密度 油品粘度 ——粘温指数公式 计算流量 ——年输量/年输送天数 16、关于翻越点（※※） 什么是翻越点？ 在规定输量下，根据首末站高程绘制的沿线水力坡降线，可能会出现与中途的高点相交的情况，而在高点后，油品会借助于高差自流到终点，而且还有剩余能量。如不采取其它措施以利用或消耗这部分能量，则在高点以后的管段内将发生不满流现象，即通过局部流速变大来消耗剩余的能量。线路上的这种高点就称为翻越点。 有何危害？ 浪费能量、增大水击压力 16、关于翻越点（※※） 如何避免? 变径管 减压站 安装油流涡轮发电装置 注意： 翻越点不一定是管道沿线的最高点，往往是接近末端的某高点。 17、泵站数的确定（※※） 基础：能量平衡 —— 能量供应＝能量消耗 泵站数的化整 泵站数化整后的处理：变径管、副管长度的计算 18、中间站停运的工况变化（※※※） 流量: 全线流量下降 压力: 停运站前压力上升,停运站后压力下降,且越靠近停运站变化幅度越大 19、干线漏油后的工况变化（※※※） 19、干线漏油后的工况变化（※※※） 流量: 漏油点前流量上升,漏油点后流量下降 压力: 漏油点前后压力均下降,且越靠近漏油点变化幅度越大 20、热油管轴向温降计算（※※※） 苏霍夫轴向温降公式 1、不考虑摩擦生热时 2、考虑摩擦生热时 温降公式的应用 21、平均油温法计算摩阻（※ ※ ） 按管道起终点的平均温度下的油流粘度，用等温输送的方法计算一个加热站间的摩阻 平均油温的计算 全线摩阻 22、径向温降对摩阻的影响（※） 管道内油流径向温差，会引起油