工程大汽车理论大作 正式稿.doc

《汽车理论》  学院： 汽 车 工 程 学 院 学号： 06210**** 姓名： *** 指导老师： 刘 牧 众 完成时间： 20**年*月1*日 目录 前言 1 中国汽车行业发展 2 石油价格高对我国汽车消费的影响 3 推动我国汽车节油的对策措施 计划任务书 1 汽车动力性能计算 2 燃油经济性计算 3 汽车动力装置参数对汽车动力性、燃油经济性的影响 汽车动力性能计算 1 确定一轻型货车的动力性能 1．1 绘制汽车驱动力图与行驶阻力平衡图 1．2 求汽车最高车速、最大爬坡度及克服该坡度时相应的附着率 1．3 绘制汽车行驶加速度倒数曲线 燃油经济性计算 2 确定轻型货车汽车的功率平衡图、百公里油耗 2．1汽车功率平衡图 2．2 最高档和次高档的等速百公里油耗曲线 汽车动力装置参数对汽车动力性，燃油经济性的影响，不同i0值对汽车动力性能的影响 3.1 动力性的变化 3.2 经济性的变化 3.3 讨论不同i0值对汽车性能的影响 3.4 不同i0值对汽车性能的影响及不同变速器对汽车的影响 收获体会 参考文献 前言 1.中国汽车行业发展前景近几年来我国的汽车行业发展迅猛，汽车销售行业也随着汽车行业的发展进入了旺季 。总体来说中国的汽车领域 还有很大的发展空间。中国人的消费理念也在不断转变，刚开始中国人还是那种传统的观点，攒够了资金再去买但随着人们整体生活水平的提高，还有由于商品的供小于求使得汽车的价格越来 越高本来这些钱在自己以前想买这些东西的时候可以买 到，可是由于物价上升而无法买到，所以很多商家也给了顾客一个提前消费的机会，可以进行分期付款，这也大大推动了市场的发展。现在的 80.90 后是一个比较讲究享受的群体，他们的购 车欲远远大于他们自己的经济实力，这样的思想也使他们成 为了汽车领域里不可或缺的一分子。 2010 年上半年,中国汽车产量达 892.73 万辆,同比增长 48.84%；销量达 901.61 万辆,同比增长 47.67%。乘用车产量为 668.38 万辆，同比增长 51.20%；销量为 672.08 万辆，同 比增长 48.20%，说明了乘用车的前景是非常乐观的。以上数 字也证明了中国汽车销售的崛起。 上半年中国汽车销售排在前十位的汽车品牌及它们的 销量分别为： 排名 1 2 品牌 F3(F3R）朗逸 销量 15.40 11.92 排名 6 7 品牌 夏利 桑塔 纳 3 悦动 11.78 8 科普 兹 4 捷达 11.11 9 骏捷 8.52 8.79 销量 9.61 9.02 5 凯越 10.39 10 福克 斯 8.31 以上数字充分说明了中国汽车行业在不断发展和提 高，汽车销售行业也有着金九银十的说法，现在正处于这个时期，而我的统计数字却只有上半年，这更让我们遐想。 现在中国汽车的高端消费市场也在提高，就宝马而言， 宝马集团在 2010 年前八个月在中国大陆共向客户交付106447辆宝马和MINI车，再次刷新了销量记录，前八个月的销量已经超过了去年全年的业绩为宝马车在中国的高端 消费市场再次奠定了基础，这也标志着中国人的消费水平在提高。 2004年，继2003.2004两年汽车销量增速分别为38%和35%的“井喷”后，增速迅速回落，2004年全国汽车产量同比增长率，相对于中国其他行业，这样的增速任然是较高的。去年汽车市场增长的较大回落，源于多种因素的合力：一是市场需求爆发之后的正常回复；二是国家抑制经济过热的宏观调控的影响，包括停止汽车消费信贷；三是在面临2005年汽车进口配额取消，居民持币等待经意不讲价等等。 而2004年高涨的油价对于中国汽车需求量有没有较大冲击？客观分析，影响并不明显。虽然原油价格持续走高导致我国车用燃油一年内三次提价，使2004年汽油平均价格比2003年上涨15.7%，柴油价格上涨12.8%，是近年来涨幅最大的一年，2005年3月23日，汽车价格又全面上涨，平均涨幅7%左右。但是，无论从世界经验还是从有关机构的调查来看，车用油的涨价对于消费者买车的需求影响不大：对于高端用户而言，他们大多对油价变化很不敏感；对中低端用户而言，车价任然是汽车消费中最重要的成本因素，也是影响他们购车需求的最主要因素。而汽车用油目前在其成本中还较小的份额（比如，用90号汽油的捷达车在城市百公里油耗为9L左右，假定一年行驶30000km，油价涨价前一年费用为8910元，涨价后为10308.87元，一年多花1398.87元，1398.87元占用车成本中的比例不算高）。因此在目前，油价上涨更多的是影响他们的使用方法和品种选择，很少人