国际物流完整版.doc

国际物流引言 一、供应链就是产品从生产到交付客户的全过程，供应链管理就是协调供应链上所有参与企业之间的物流、信息流、资金流。 二、 一个完整的供应链始于原材料供应商，止于最终用户。 三、经济学家的观点 第一利润源：企业销售部门提高销售额得到的利润 第二利润源：生产部门降低成本得到的利润 第三利润源：物流部门降低成本得到的利润 四、现代物流是指经信息技术整合的，实现物质实体从最初供应者向最终需求者移动到物理过程。 五、物流中的物，指一起可以进行物理位置移动的物质资料，包括：物资、物料、货物、商品、物品等等。 物流：物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能进行有机结合。 对现代物流概念的理解 1完整的物流成本包括从原材料供应开始到商品送达消费者的全部物流费用。 2对于物流需求者而言，物流的各个环节不再独立面对物流需求，物流服务系统将把各环节的需求作为整个物流的有机组成部分。 3借助于现代信息技术，使原先无法整合的物流各环节能够整合，由此出现所谓的“第三方物流”，即专门从事整合性物流业务的社会组织。 4通过物流的信息共享，可消除原先物流过程中的时滞现象和不增值的环节。 5提升物流服务质量。物流服务的质量体现在“6R”，即适当的质量，适当的数量，适当的时间，适当的地点，好的印象及适当的价格。 多式联运 一、三次运输革命的标志 第一次：制铁业和蒸汽机的发明带来的蒸汽船和蒸汽机车的出现 第二次：内燃机的发明带来的汽车、飞机的出现 第三次：国际多式联运 国际多式联运：通常以集装箱为运输单元，将不同的运输方式有机地组织在一起，构成连续的、综合性的一体化货物运输。《多式联运公约》：由多式联运经营人按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，将货物从一国境内接着货物的地点运至另一国境内指定地点交货的运输方式。（多式联运不仅仅是使用两种的不同运输方式，且必须是不同运输方式的连续运输） 两种以上的运输方式可以是海陆、陆空、海空等。而海海、陆陆、空空虽然是联运，但不属于完整的国际多式联运。 国际多式联运发展的主要原因 1、货物流通过程的变化 2、货物运输方式的变化 3、货物贸易结构的变化 4、经营方式的变化 四、国际多式联运的优点：1、统一化、简单化 2、减少中间环节、缩短货物运输时间、降低货损货差事故、提高货运质量 3、降低运输成本、节约运杂费用 4、提高运输组织水平、实现合理化运输 五、多式联运应具备的条件： 1、货物在运输过程中无论使用多少种运输方式，作为负责全程运输的多式联运经营人必须与发货人订立多式联运合同。 2、多式联运经营人必须对全程运输负责。 3、多式联运经营人接管的货物运输必须是国际间的货物运输。 4、多式联运不仅仅是使用两种不同的运输方式，且必须是该不同运输方式下的连续运输。 5、货物全程运输由多式联运经营人签发一张多式联运单证，且应满足不同运输方式的需要，并计收全程运费。 六、多式联运经营人应具备的条件 1、多式联运经营人本人或其代表就多式联运的货物必须与发货人本人或其代表签订多式联运合同，而且合同至少使用两种运输方式完成货物全程运输，合同中的货物系国际间的货物。 2、从发货人或其代表那里接管货物时起即签发多式联运单证，并对接管的货物开始负有责任。 3、承担多式联运合同规定的与运输和其他服务有关的责任，并保证将货物交给多式联运单证的持有人或单证中指定的收货人。 4、 对运输全过程中所发生的货物灭失或损坏，多式联运经营人首先对货物受损人负责，并应具有足够的赔偿能力。 多式联运经营人应具备与多式联运所需要的、相适应的技术能力，对自己签发的多式联运单证确保其流通性，并作为有价证券在经济上有令人信服的担保程度。 门到门运输为多式联运的特点（从发货人仓库到收货人仓库） 七、陆桥运输（用陆地把两片海连接起来） 1、通过大陆两端连接海运的大陆桥运输 2、海陆联运的小陆桥运输 3、直接水陆联运的微桥运输 方式：海运+陆运+海运（大陆桥运输） 海运+陆运（公路/铁路） 小路桥运输 铁路/公路+海运（海岸到海岸） 微桥运输：海运+陆运（从海岸线到内地） 典型大陆桥运输线（必考） 大陆桥运输线路1 北美大陆桥运输线：美国西岸——美国东岸，加拿大西岸——加拿大东岸 指利用北美的大铁路从远东到欧洲的“海陆海”联运。该陆桥运输包括美国大陆桥运输和加拿大大陆桥运输。 美国大陆桥运输有两条线路：一条从西部太平洋沿岸至东部大西洋沿岸的铁路和公路运输线；另一条是从西部太平洋沿岸至东南部墨西哥湾沿岸的铁路和公路运输线。 大陆桥运输线路2 西伯利亚大陆桥运输线 或称亚欧第一大陆桥，全