匝道现浇箱梁施工方案.docVIP

现浇连续箱梁施工方案 工程概况 本合同段XX互通E匝道主线桥和G209分离式立交桥为连续箱梁结构，连续箱梁采用满堂支架现浇的施工方案。满堂支架以WDJ碗扣式支架为主，剪刀撑采用φ48×3.5mm钢管，与碗扣支架以扣件可靠连接。跨线处预留通车孔维持交通顺畅，通车孔支架采用型钢、贝雷桁片等搭设而成。模板均采用1.5cm厚光面竹胶板，分配梁采用15×15cm和10×10cm方木，既便于施工，又可充分保证箱梁的外观质量。 二、箱梁施工 1、地基处理 搭设支架前，对地基进行处理。原地面应充分压实，压实度要达到95%以上。若原状土无法满足压实要求，应采取换填的方式处理，原状土换除后，以道渣等分层回填并充分压实；系梁施工时开挖回填部分专门进行处理，分层回填并压实，压实度要求同上。 2、支架拼装 地基处理完毕后，按设计间距拼装碗扣式支架。有条件时，杆件底部设置支承靴，无条件时，底部设置钢板或槽钢，防止支架局部下沉。支架搭设完成后，加设纵、横剪力撑。剪力撑跨越立杆数控制为5～7根，纵向剪力撑设置三道，即桥轴线位置一道、支架两外侧各一道。横桥向剪力撑每隔4～6排设置一道，箱梁施工如下示意图。 一般孔位预应力砼梁满堂支架施工示意图 交叉路口横向通车孔布置图 3、施工放样 利用全站仪及设计图纸，准确在支架上放出箱梁底部尺寸位置，并用红油漆在支架上作上标记，同时如果有部分位置悬空，可在此处焊一块钢板，再用红油漆在其上作上记号。 4、模板的安装 外模板采用竹胶板，内模采用组合钢模。安装时，先安装底模，再依次安装腹模（内、外侧）、翼缘板模板。为防止底板砼厚度不足和无法振捣密实而产生纵向裂纹，待底、腹板砼浇捣，拆除内侧模后，再安装箱内顶模板（钢管或门式支架支撑）。外模下层分配梁采用15×15cm方木，上层分配梁采用10×10cm方木。 5、支架预压 碗扣支架采用等载预压法，一般用编织袋装砂、石或土作荷载，荷载不低于梁重的100%，以消除非弹性变形和地基沉降，经观测沉降稳定后，卸载。 6、钢筋、预应力系统施工 6.1钢筋施工 钢筋的制作与绑扎注意事项有以下几点： ①所用钢筋必须符合国家标准GB1499-84的规定，应具有出厂质量证明书，并按规定的频率进行抽检。用于本桥的钢筋均是通过招标采购来的正规厂商的产品。 ②所有钢筋必须保持表面洁净、无污无锈、无局部弯折。 ③受力钢筋或构造钢筋其未端弯钩应符合设计要求，设计无特别说明者，应符合《桥规》有关要求。 ④钢筋的搭接：钢筋采用现场绑扎法。对Φ25mm以上的主筋采用机械接头接长；对直径25mm以下的钢筋采用电弧搭接焊接法，接焊时，Ⅱ级钢筋采用T502以上焊条。机械接头需作破坏试验，焊接接头应做焊接工艺试验。设计有明确规定要求焊接的，如采用单面焊时其焊缝长度大于10d，如采用双面焊其焊缝长度大于5d。对于采用绑扎搭接的，其搭接长度I级钢筋大于30d，II级钢筋大于35d。 ⑤受力钢筋焊接或绑扎接头应尽量设置在内力较小处，并错开设置，接头截面积占断面钢筋总截面面积的百分率应符合规范规定。 ⑥钢筋在钢筋加工棚内按图纸尺寸下料、制作，钢筋制作场地均采用水泥砼硬化，堆放钢筋的地方用浆砌片石或红砖支墩将钢筋原材料架空离地面至少30cm高，并用彩条布将钢筋覆盖，防止雨水锈蚀。所有钢筋半成品均应存放在钢筋棚内，并用编号明示。 ⑦现场绑扎钢筋对其接头按规定要求错开，钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实，钢筋排布要均匀，间距符合设计要求，箍筋除间距符合要求外，还应与主筋垂直。 ⑧钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致，接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d，并应保证焊缝饱满、钢筋无烧伤。 ⑨浇筑砼前应仔细检查预埋筋位置是否正确，确认无误后方能进入下道工序。 钢筋制作及安装精度要求 受力钢筋间距：±20mm； 箍筋、横向筋间距：±10mm； 钢筋骨架各部尺寸：长±10mm；宽、高±5mm； 弯起钢筋位置：±20mm； 保护层厚度：±5mm； 焊条直径和电焊电流选择应符合下表规定： 焊条直径和焊接电流 （表1） 搭接焊、帮条焊 焊接位置 钢筋直径（mm） 焊条直径（mm） 焊接电流（A） 平焊 10-12 14-22 25-32 36-40 3.2 4 5 5 90-130 130-180 180-230 190-240 立焊 10-12 14-22 25-32 36-40 3.2 4 4 5 80-110 110-150 120-170 170-220 6.2预应力管道及锚具施工 钢筋在帮扎同时应进行管道及锚具的安装，波纹管连接采用配套型号的接头管，并用封箱带包扎严密。根据设计图纸放出波纹管各曲线控制点，用定位钢筋将波纹管与梁肋钢筋固定。固