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而说起改装文化，我认为日本的改装文化似乎更加适合中国的国情。先说老美的SEMA，全称美国汽车用品改装协会(the Specialty Equipment Market Association)成立于1963年，至今42年历史。成立之初，SEMA的全称是“Speed Equipment Manufacturers Asspciation”，SEMA的执行长Christopher J. Kersting认为，战后婴儿潮那一代与Muscle Car的关系密不可分，在同样的年代一起成长，造就出一种独特的感情。对于动力与速度的渴望，更让他们培育出对汽车工业与改装工业怀有远大志向与热忱的下一代。Muscle Car在美国汽车历史上的地位举足轻重，而且影响深远。这也是SEMA自1963年成立至今依然魅力不减的原因。美国的汽车改装文化从根本上来说就是Muscle Car的文化。其代表就是Chrysler 300 C、Dodge Magnum 、Viper与Corvette C6、Mustang等。这些东西中国人玩得起吗？就算玩得起我也觉得太粗放了，感觉象没有大脑的肌肉男。 而欧洲改装文化就太博大精深了，欧洲每一家改装厂也跟它的每一家汽车厂一样形成了它自己的改装风格，你只要一看它的DEMO你就可以知道它是哪家的产品。因为欧洲的跑车文化深得民心，所以他们的改装也以性能改装为第一取向，动则扩缸，增压。由德国改装车协会〈VDAT)举办的世界三大改装车展之一的德国ESSEN改装车展简直就成了各大厂家展示马力的竞赛场。对这等极品我们只有看着过过眼瘾吞吞口水骂骂娘了。不过话说回来，欧洲改装车确实够漂亮的，当我第一眼看到VGA的GOLF V GTI时就惊为天人，要不是国内的油品不过关我都买一辆了。 至于日本车，我的评价只有一句话：价格便宜量又足。我的第一辆车是2001年买的日产Cefiro，以中级车的价格提供了高级车的尺寸，长度达到了四米九几。而且一直到现在外观都还没有过时。不过这车定位是行政级，没有什么改装潜力。现在只是代步用，胜在够省油。而现在国内能够买得到的具有改装潜质的日本车就很多了，丰田的REIZ、CROWN，再便宜的本田FIT都很能改，而他们的改装件都是多如牛毛，从日本原装的大厂改装件到各种家庭作坊生产的改装件都有。有实力的你可以玩IMPREZA、LANCER、350Z，节省点的可以玩FIT、VITZ。总之是丰俭由人，各有各的玩法。这是最适合我们的改装方式。 虽然有法规的限制，但关于改装依然火热。改装是体现个性，追求个人意识的体现。汽车作为一种交通工具，给我们的生活带来日新月异的变化，汽车消费理念日渐成熟，正在逐步脱离以车代步的纯实用主义阶段，开始追求汽车驾驶的舒适性和娱乐性，汽车装饰的个性化，将以往只用于居家的概念融入汽车消费，使汽车更加生活化，人文化，从而凝聚成内涵丰富的汽车文化。而改装正切合了这种精神，更快更具个性，它也必将成为一种潮流的趋势。 废话少说，看看我平时的收藏，日本改装厂共108家，希望对大家有所帮助。 http://www.axisstyling.jp/ axis / http://www.toyonaga-car.jp/top.html AQURE，专改K－car / atics汽车音响 http://www.carmag.co.jp/apio/ 迷你越野 http://www.absorber.jp/ 改豪华轿车外观 http://www.apollo-pr.co.jp/ 一家改装车杂志 / 综合性日产改装品网站，有多个品牌，是英文网站。推荐！ http://www.alpine.co.jp/ 音响 http://www.anceltion.co.jp ANCELTION改豪华车，英文 http://www.isme.co.jp/ 改内饰 / / ings+1，很强的外观改装厂。推荐！ http://www.webersports.jp/ 改外观 -tech.co.jp/改丰田。 http://www.h-style.co.jp/ 改丰田，本田外观。改得不错。 http://www.amon.co.jp/ / 外观，动力 http://www.mzspeed.co.jp/ 大厂，英文，推荐！ http://www.autech.co.jp/JP/index.html大厂，推荐 /大厂，推荐 / 强力推荐，图标是一棵树。 http://www.dubmagazine.jp/ / 汽车用品店，有很多空气套件。 http://www.auto-staff.co.jp/ 汽车用品店 http://www.opptech.jp http://www.calma.co.jp