论长三角客车与ITS研究.pdfVIP

论“长三角客车与ITS 周行卜 (中国管理科学研究院，一汽客车无锡汽车厂技术中心。江苏无锡214011) 【摘要】根据。长三角”地区的天时、地利、人和，论述了智能交通与客车可以给人们带来可持续发展 的观点；阐述了。官、产、学、研”四位一体的重要I介绍了。Ⅺ”法、奇点经济、新能源、电动车、“蓝牙”、 CAN总线1分析了信用管理系统与智能交通的关系． 【关键词】人；客车I路；ITS 研究：智能交通——路、客车、电子、电讯、投资、收益正在逐渐成为热点，其中许多东西至今仍值得仔 细深思。 焦点：“长三角”电子产品的经济发展，中国的客车要不要注意到可持续性?什么时候中国的客车设 计人员研究和制造的国产智能客车才能融入“智能交通”? 启示：“长三角”智能交通的科学规划，必须应用技术经济理论。在“技术”与“经济”的有机结合中，还 有一些东西值得思考。比如，如何将各类有关交通的科学的、经济的、实用的学术理论，即时地应用到正 在兴起的“智能交通”?这才是一个饶有兴趣的问题。 1 ITS 智能交通系统(IntelligentTransportationSystems，简称ITS)，是由港、站、道路(包括铁路、公路、水 路、航空线等)、运载工具(包括火车、汽车、轮船、飞机等)和运营管理组成的一个复杂庞大的系统，它是运 用高科技手段解决当今交通运输系统的应用。 什么是智能交通系统，现在还没有统一的定义，可以认为它是交通运输系统在信息化基础上发展到 的一个更高阶段。在“长三角”地区经济快速增长的同时，一种信息化、智能化、社会化的新型现代交通系 统，必须引起有关部门、有关技术专家和经济专家的重视；也必然会引起有关投资商、企业家的兴趣。客 车上的“电子产品”到底在“长三角”地区占有多大的市场?能获取多大的利益?这是显而易见的事情。 2004年5月在全国“科普周”中，无锡市科协特邀中国科学院的干福熹进行光电子的技术应用宣讲，他在 同笔者的交谈中肯定了光电子技术在ITS中的应用前景，关键是政府是否把握得住中国知识产权的保护 和投资。千万不能再走历史老路，让中国人在知识产权上再受外国人的控制。2004年“长三角”地区的 科协联合在浙江省举办“长三角”经济科技研讨会；就是敢为人先。当然“长三角”的客车只是ITS中的一 个部分，如何实现ITS还得深入研讨，做长期细致的工作。 要弄清智能交通，首先要弄清什么是智能，智能的本质是什么?这是脑科学、哲学、人工智能等学科 所面临的共同问题。综合关于智能的各种观点，可以认为智能是知识与智力的总和。ITS发展到今天， 它涉及通信、信息、计算机软硬件、人工智能、管理科学、行为科学、控制科学、交通运输以及系统科学等。 “长三角”的轿车拥有量超过其他地区，发展ITS中的客车(城市公交、城乡客车)，消灭城乡差别已不 是什么不可能的事。车流调整与车流预测、客车运行指挥调度、填补车次、调整车次、变动行车路线、充分 应用计算机网络技术科学地应用和管理客车。ITS是一个系统工程，在中国重视标准的研究少走弯路， · 27。 嘲2004年中雹客车学术年会·一汽客车产品交流会论文集 实现少投资、高效率的发展已是必然趋势。不能将客车与ITS对立起来，认为目前谈ITS是与客车技术 理论离题的表现。 然而，在中国的首都北京2004年6月10日，《电子产品世界》杂志社、中国汽车工程学会为ITS发展 召开了2004汽车电子技术应用高级研讨会，其重点对8个方面进行了研讨： (1)闪存单片机技术在网络化汽车中的作用。 (2)车载智能通讯系统及其在中国的发展。 (3)如何用FPGA快速汽车专用电路。 (4)国内外汽车发展趋势。 (5)建立用户定义的汽车测试系统。 (6)以FLASH和反熔丝为基础FPGA为汽车应用提供灵活、可靠又安全的平台。 (7)先进数字化汽车仪表与SAEJl939。 (8)汽车网络计算平台与国家标准等有关ITS的技术研讨。 本厂2003年为“长三角”ITS发展在新品客车上已经应用了仪表部分的CAN总线设计。 当今市场竞争激烈，企业中设计人员工作的必威体育精装版设计方案是不允许公布于众的，这也已经形成共识， 而宏观理论的创新是值得同专家