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精品论文 参考文献 混凝土输送泵故障原因分析 许和翔 中铁隧道股份有限公司 　　摘要：随着基础建设的快速发展，很多单位普遍使用混凝土输送泵。不过，很多混凝土输送泵在使用过程中均出现不同程度的故障，这种故障往往是由操作不当引起的。文章主要阐述混凝土泵送步骤和注意事项和混凝土输送泵故障原因。 　　关键词：混凝土；输送泵；故障；原因；分析 　　1.引言混凝土输送泵是高度机电液一体化的产品，其液压系统可分为闭式和开式，分配阀可分为转阀、闸板阀、S 形阀等。电器方面，PLC（可编程控制器）现在也引入了混凝土输送泵，极大地提高了电器系统的可靠性。 　　但不论何种形式的泵，其执行元件都一样，包括有主输送油缸、分配阀摆动油缸和搅拌马达等，而油缸的换向是由相应电磁阀的通断和行程开关（或接近开关）来控制的。出现故障时尽管形式各异，但通常都要从机械、液压、电器三个方面加以分析。 　　2.混凝土泵送步骤和注意事项初次启动输送时最容易发生堵管事故，其主要原因是管路均为空管，管壁未经摩擦光滑度欠佳，同时管壁没有经过用水湿润，因而物料与管壁的阻力较大，因此在初次使用时要进行全管路的清理，同时在启用时先开泵输水润湿管路，然后再输送水泥沙浆，直到沙浆从管道末端流出为止。 　　在输水润湿管路之前，管路中塞进一团用水浸泡过的水泥包装纸，这样做可湿润管路，有利于润滑层的形成，防止堵管事故发生有显著效果。在初次输送过程中，随着混凝土流束从始端在管中流动时，工人应跟随不断击打沿途管路，可使流束因受振动而松动，克服了管壁的阻力，让混凝土流束顺利通过。 　　在输送混凝土的过程中，由于某种原因而必须停泵，再次启动输送时，也是容易发生堵管事故。在停止输送过程中要注意做到：停送的时间不宜超过 1～ 1.5 h。在停送 30 min 内，可以不开泵加压；而 30 min 后必需开泵加压，防止混凝土初凝堵塞管路。若停送超过 2 h，管路中的混凝土要迅速拆管倒出，并用水清洗空管。这样才可以很好地预防管路的堵塞。 　　3.混凝土输送泵故障原因分析3.1 主电机达不到规定转速按主电机起动按钮，电机可运转，但达不到规定转速，且由星形接法转换为三角形接法时自动停机。首先检查电源电压是否正常，变压器容量是否足够（变压器容量一般为计算负荷的 1.15 倍），再通过计算和测量起动时电压确定供电线路线径是否满足要求，保证电压降在规定的范围之内（线路上允许电压降一般不大于5 %），如果起动时电压降太大，可适当加大线径。液压系统的操作不当和故障也会造成起动困难。开机前，首先应检查水泵、搅拌马达操作手柄是否处于中位，泵送按钮是否关闭。若还不能起动就要检查控制主油泵压力的电磁阀是否正常，保证起动时主油泵处于泄荷状态。 　　3.2 按泵送按钮，混凝土输送缸不工作或工作无力按泵送按钮，混凝土输送缸不工作或工作无力的解决方法有以下几种：检查液压油油位是否正常，不足则加到规定位置；再起动电机观察真空表读数是否在正常范围之内，以确定是否需要更换滤清器；停机状态下，打开主电源，按泵送按钮，仔细察看控制泵送的电磁阀是否动作，也可用万用表测量各相关电磁阀的通断情况，若不正常则应进一步确定是线路故障，还是电磁阀线圈损坏或阀芯卡死。 若正常，则应检查液动换向阀的动作情况；检查主泵系统的压力（在泵送作业时），若达不到规定值，则应检查溢流阀和主油泵。对于闭式系统来说，正常情况下，电机起动，补油泵工作，压力显示应在2.5 MPa 左右，若压力不足，则调整补油泵安全阀和检查补油泵的磨损情况；液压油温度太高，导致泄漏增加，油压下降，工作无力。应检修散热系统，保证散热效果良好。 　　3.3 主油缸不换向主油缸的换向是由行程开关（或接近开关）控制的，因而出现该故障时首先应检查行程开关和其相关线路是否正常；若正常，则应检查控制主油缸运行的电磁阀和液动换向阀是否卡死。另外，若控制液动换向阀的液压油压力不足，不能推动阀芯运动，油缸也不会换向。 　　3.4 分配阀摆动无力分配阀摆动无力一般都是由于油压不足而引起的，而油压不足的原因是非正常泄漏。具体检查步骤如下：检查外观，看油管、接头、阀体、油泵、油缸是否有外漏现象出现；检查液压油油位是否正常，进油滤芯是否太脏，否则可能引起进油不畅。一般情况下，滤芯堵塞会伴有噪音增大和油温升高等现象，且换向压力不足，时有时无，因而应及时更换，否则会加速油泵和其它液压元件的磨损；调整溢流阀，看压力是否上升，若不上升，则应检查溢流阀，看弹簧是否损坏、卡死，阀体是否磨损严重；检查蓄能器压力。可在停机时用压力表检查，一般为110 MPa，也可在机器运行时通过观察压力表读数的下降情况来判断，正常情况下换向时压力下降3 M P a ～4MPa。若不符合规定值，蓄能器皮囊可能损坏，需更换；检查分配阀是否拉伤、磨损严重，以防止压