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制动分泵 制动分泵： 　　在制动系统中产生阻止车辆运动或运动趋向的力的重要组成部件。它与鼓式制动器构成制动品。 制动分泵的在制动系统中的作用 见视频 1　分泵具有放大作用。 制动分泵主要部件： 制动分泵主要组成部分： 1.制动分缸缸体(wheel cylinder casting） 2.分泵活塞（piston） 3.弹簧（SPRING） 4.皮圈或皮碗(cup ,seal) 5.皮套（BOOT） 6.放气螺丝(bleeder screw) 7.顶杆(push rod) 8.调整轮(adjusting wheel) 9.压片( 10.防尘帽（dust　cap） 11.防尘塞（dust　cover/plug） 制动分泵缸体 顶杆 分泵活塞 皮套 皮圈 弹簧 放气螺丝 防尘帽 防尘塞 制动分泵缸体 分泵缸体材质： 　　　分泵缸体的材质一般HT200(铸铁)、 AC2B(铸铝)、 7075（拉伸铝） 　 1. HT200：有较好耐热性和良好的减振性，铸造性较好，但需进行人工时效生理，其硬度HB171-240。抗拉强度бｂ/MPa=160 - 220 MPa,抗拉强度与其壁厚变化有关，呈相反的关系。 　 其主要化学成份: C3.1-3.5% SI1.7-2.2% Mn锰0.6-0.9% ,磷P， 硫S0.2%以下 　 表面处理：烤漆、无烤漆。（依开发审查表为准） 　 硬　　度：HB171-240 　2.AC2B(铸铝)：合金中的主要合金元素为镁及硅，具有中等强度，良好的抗腐蚀性，可焊接性，氧化 　　　效果好．广泛应用于要求有一定强度和抗菌素蚀性高的各种工业结构件，如飞机零件照相机镜头耦合器 船舶配件和五金 电子配件和接头 装饰用或各种五 　　其主要化学成份为： 硅（Si）：0.4%；铁（Fe）：0.5%；铜（Cu）：1.2~2.0%；锰（Mn）：0.3%；镁（Mg）：2.1-2.9%；铬（Cr）0.18~0.2%；锌（Zn）：5.1~6.1%；钛（Ti）：0.2%； 　3. 7075:主要合金元素为锌，强度很强，具有良好的机械性能及阳极反应 .且有特别好的低温强度， 焊接性能差，有应力腐蚀开裂倾向 . 其主要化学成份为： Cu1.2-2.0 %,Si-0.4 %,Fe-0.5 %,Mn-0.315 %,Mg-2.1-2.9 % -,Zn5.1-6.1 %,Cr-0.4 %,Ti-0.06 %. 　　因其模具成型工艺（拉伸）决定无法直接刻缸径、商标等，我司目前采用镭射，只在总成图上说明用镭射刻缸径、商标等。零件图不允许出现缸径、商标、供应商代码等。 　　表面处理：硬质阳极氧化处理或无；（依开发审查表为准） 　　硬　　度：表面需硬质阳极氧化处理HV≥300； 制动分泵图面详细参数 缸径：D1公差为H9，表面粗糙度为Ra0.4um,圆柱度公差为0.02;缸体总≥40mm时缸口倒时2.5ｘ30°，缸体总长＜40mm时；缸口倒角2ｘ30°缸口倒角表面粗糙度为Ra3.2um；缸体总长为L±0.2。如下图： 此R角是为了便于皮圈装配，避免皮圈反圈 H9为孔的公差带，在绘图前要去查公差表 注意缸体的避厚，不得小于3.5MIN 缸体皮套槽 　　缸体皮套槽与皮套的配合是过盈的，主要是起防尘、防水的作用。其参数如下图 　　 此倒角是为了便于装皮套，提高生产效率。 此宽度取决于所代用的皮套的宽度L4+0.5 注意此处壁厚 d1与D2是过盈配合，D2＝d1+1或+2，在移图前实装 D3＞D2，单边要在1-1.5mm，之间为最佳，避免皮套脱落。 螺纹 　在制动分泵中螺纹按其作用可分3种：油孔螺纹、放气孔螺纹、安装孔螺。参数见下图 　　 此角度是让位给油管接头、板手、放气螺丝，使其在装配时，不产生干涉作用。 铜头、成型加工 以低部密封 以面密封 以面密封，注意此高度不得在于0.5mm 此值尽量的取上限，以免密封垫片放不下去 安装螺纹 注意此处厚度 可靠性 可靠性是诸如效率或成本更为优先考虑的问题。制动系统不可靠将导致安全事故。透过以完美无缺的工程原理为基础的正确设计、采用久经考验的机械元件、并进行试验及其它要素才能获得可靠性。 材料选择是基于成本 效率以及强度、重量、磨损、寿命和性能 表面粗糙度 根据确保部件以及各子系统功能正常、安全所需要的机械加工及表面处理，表面粗糙度应选择最经济的方案。 经济 采用标准式的装配式无件或附件和经过考验的机械内元件以降低成本。 制造方法 根据研究分析所有可能的方法后作出最后确定。这些方法有：机械加工、铸造、焊接、及装配等。 制动分泵除以上基本数外，设计人员工充分考虑以下因素： 制动分泵的其它技术要求： 　　　　技术要求(铝、7075)：