地铁浅埋群洞施工工序与关键技术.pdfVIP

城市轨道交通研究 2004 年 　 　 地铁浅埋群洞施工工序与关键技术 杨宏射 ( 中隧集团二处有限公司烟台项目部 , 264000 , 烟台 ∥助理工程师) 摘 　要 　广州地铁 2 号线越秀公园站车站中部为暗挖分离 的地面建筑主要以高档宾馆、公共建筑为主。地下 式、假岛式站台 ,两端为明挖 3 层结构 ,站厅层和站台层采用 管线主要有电缆线、煤气管、电信管廊、排水管、给水 斜通道相接 ,结构型式独特。利用明挖段作为暗挖的施工作 ( ) 管、变压电缆 220 kV ,埋深在 1. 0～1. 5 m 之间。 业面 ,施工的转换复杂、工序多。暗挖隧道为浅埋、大跨、动 工程区域内的解放北路与流花路均是广州市交通繁 载以及在软弱地层条件下修建的群洞 ,施工条件困难。提出 忙的主干道 ,其中解放北路现有路面宽 35 ～40 m , 了群洞施工的合理工序。施工的关键技术是减小对夹持土 流花路现有路面宽 20 ～25m 。此外 ,本工程区域内 体的扰动以及对土体的加固 ,可采取拱部长管棚超前支护、 中间土体进行注浆加固、设置锁脚锚杆或加大拱脚喷混凝土 设有 5 个公共汽车站和 1 个长途客运站 ,在车站北 厚度等方法。 侧基本形成了一个交通集散中心。由于车站站址及 关键词 　地铁 , 浅埋隧道 , 暗挖 , “中隔壁加台阶”工法, 管 施工方法的合理选择 ,工程施工基本不影响地面交 棚支护 , 超前支护 通。 中图分类号 　U 455. 49 1. 2 　工程地质与水文地质 场地第四系松散堆积物按成因、状态由上至下 The Working Procedure and Key Technology in Construction of ( ml ) 可划分为 5 层即 : 〈1〉人工填土层 Q4 , 〈2 - 2 〉湖 Metro Tunnel Groups ( mc ) 池相淤积的淤泥质土层 Q4 , 〈4 - 1 〉冲积粘性土 Yang Hongshe ( al) ( el ) Abstract 　 In the construction of Yuexiu Park Station of 层 Q3 , 〈5 - 1 〉残积可塑层 Q , 〈5 - 2 〉残积硬塑 Gua