30-制动系6(本).pptVIP

㈠ABS的作用与组成 * 汽车制动系 重点：发动机排气缓速制动的基本原理 难点：ABS系统的工作原理。 目的与要求： 1.了解发动机的排气缓速制动的基本原理； 2.懂得排气制动的应用； 3.熟悉ABS系统的组成和工作原理； 4.了解ABS系统的使用注意事项。 轮速传感器 电子控制单元 执行器 ABS信号灯 五.制动防抱死系统（ABS） ⑵减小了制动距离； ⑶减小轮胎磨损。 ⑴提高了制动时的方向稳定性， 保持转向操纵能力； 1.ABS的作用 2.ABS基本组成 轮速传感器 电控单元 液压调节器 指示灯 轮速传感器 电子控制单元 液压调节器 指示灯 用于检测车轮的速度，并将速度信号输入到ABS的电控单元。 ㈡ABS主要部件的结构 1.轮速传感器 ①作用: 传感器头(包括永久磁 铁、磁极、线圈）、磁圈。 ②组成: 磁圈在磁场中旋转时， 齿圈和传感头之间的间隙就 以一定的速度变化，磁通量 周期性地递减。 ③工作原理 线圈两端产生正比于磁 通量递减速度的感应电压， 并将该交流电压信号输送给 电子控制器。 磁 极 磁 极 2.电子控制单元 车速信号 其它传感信号 电控单元 输送控制信号 各个电磁阀 控制液压调节器 控制制动轮缸液压的增减 输入电路、运算电路、输出电路和安全保护电路。 ①组成: ②工作原理 根据ECU的指令，对车轮制动器压力实施自动调节。 3.液压调节器 ①作用: ②组成与结构 *由液压泵、贮油室、电磁阀和电动机组成。 *液压调节器与电控单元合为一体。 *装在制动主缸与轮缸之间。 *制动压力油路和ABS控制压 力油路相通。 ㈢ABS的工作过程 1.常规制动过程 （踩下制动踏板） 电磁阀不通电，柱塞位于最下方，制动管路压力升高， 轮缸活塞使制动蹄压向制动鼓，产生制动效果。 2.轮缸保压过程 （制动踏板踩下不动） 在滑移率为15％～20％之间，电磁阀通入较小电流， 柱塞上移至某一位置不动，回油通道和进油通道关闭，轮 缸油压保持恒定。 3.轮缸减压过程 在滑移率大于20％时，电磁阀通入较大电流，柱塞继 续上移，轮缸与贮油室接通，轮缸油压下降。同时液压泵 工作，流回贮油室的制动液被加压后送入主缸。 （制动踏板踩下不动） 4.轮缸升压过程 （制动踏板踩下不动） 在滑移率低于15％时，电磁阀断电，柱塞下移至初 始位置，回油通道关闭，进油通道打开，轮缸油压又升高。 ABS的工作过程小结： 制动时，ABS所经历的四个工作过程是脉冲式的压力调节过程，其频率约为4~10Hz 。 *桑塔纳汽车液压调节器结构 升 压：进油阀开，出油阀关减 压：进油阀关，出油阀开保 压：进油阀关，出油阀关 电磁阀控制三种状态 1、要保持足够的刹车距离。当在良好的路面上行驶时，至少要保证离前面的车辆有三秒钟的制动时间，在不好的路面上行驶时，要留给制动更长时间。 2、切忌反复踩制动踏板。很多开旧式液压刹车系统车辆的驾驶员习惯刹车时反复踩制动踏板，在驾驶ABS汽车时是极不可取的，反复踩制动踏板会使ABS时通时断，导致制动效能减低和制动距离增加。实际上，ABS本身会以更高的速率自动增减制动力，并提供有效的方向盘可控能力。 3、由于ABS紧急刹车时车轮不抱死，前轮仍有导向作用，司机可以边刹车边打方向盘进行紧急避险。 ㈢ABS的使用注意事项 *