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车牌识别系统方案研究 许雪松 南京市公路管理处 X 关注成功！ 加关注后您将方便地在 我的关注中得到本文献的被引频次变化的通知！ 新浪微博 腾讯微博 人人网 开心网 豆瓣网 网易微博 摘????要： 近年来随着车牌识别技术的发展, 国内高速公路、城市道路、停车场运用车牌识别设备越来越多, 以实现对车辆通行控制、简化人工管理、提高安全管理水平。因此, 汽车牌照识别技术在公共安全及交通管理中体现了非常重要的实际应用价值。该文简单介绍了车牌识别系统的应用领域, 着重分析比较两种车牌识别系统方案, 旨在为高速公路管理部门关于车牌识别系统设备的选型、方案应用提供借鉴。 关键词： 公路; 车牌识别; 方案; 作者简介：许雪松 (1972—) , 男, 江苏南京人, 研究生, 助理工程师, 研究方向为工程管理。 收稿日期：2017-10-05 Received： 2017-10-05 汽车牌照识别技术 (License Plate Recognition, LPR, 简称“车牌通”) 是一个特定目标为对象的专用计算机视觉系统。车牌识别系统从一幅图像中按照算法自动提取车牌图像, 自动分割字符, 进而对字符进行识别, 它运用模式识别、人工智能技术, 对采集到的汽车图像实时准确地自动识别出车牌的数字、字母及汉字字符, 以计算机可直接运行的数据形式给出识别结果, 使车辆牌照的信息化管理与车辆的数字化记录成为现实。 在交通建设日新月异发展的今天, 国内公路、城市道路、停车场建设特别是高速公路收费站以及超限治理站已经大量运用车牌识别技术。以收费系统为例:高速公路收费管理部门在收费入、出口分别完成车牌号码识别和车牌匹配校验, 即当车辆经过出口时, 系统识别车牌并调出车辆的入口信息, 自动计算出应缴纳的金额, 起到了防止内部人员作弊的作用。此项功能针对纳入黑名单的车辆, 如:冲关后或肇事后逃逸的车辆、被公安部门通缉或挂失的车辆、欠交费的车辆等。只要将其车牌资料输入系统中, 系统就会处于自动检测状态, 24小时不停地对所有经过车辆自动进行识别、比较、处理;一旦发现上述车辆经过, 立刻给出控制信号驱动报警装置和拦截装置, 进入报警拦截状态, 也可向110控制中心传送报警信号, 达到车辆自动稽查的目的。对于某些自动放行的车辆, 如预交费车辆 (如已办理月、年缴费卡的车辆) 、特种车辆 (军车、警车) 、以及其他授权免费通行的车辆, 并不是发出驱动拦截信号而是给出的控制信号, 而是驱动放行装置。此时系统会自动开启道闸, 达到车辆不停车过卡和减少工作人员劳动强度、严化内部管理的目的。 1 车牌识别模块 目前, 车牌识别模块主流产品分为两类:一种为“软件识别模块”;另一种为嵌入式“DSP车牌识别”产品。软件车牌识别模块主要适用于具有当代主流计算机设备的环境, 而DSP车牌识别产品主要用于野外无法安装工控机设备的场地。DSP车牌识别模块是一款嵌入式单片机产品, 优点是由单片机负责车牌识别, 识别结果通过接口传送给主机, 所以不占主机的资源;缺点是造价高, 不易升级。 软件识别模块除了造价低, 容易维护等优点外, 还具有更多DSP车牌识别产品无法比拟的优势。便于和主机系统的集成:车牌识别模块和应用系统软件安装于一台工控机系统, 可以将两个产品集成在一个软件产品里面, 减少系统的复杂性和维护难度。升级简单:通过拷贝或网络自动升级, 当功能增加或算法更新后, 所有用户可以在第一时间得到升级维护。这样可以在不影响用户正常运营的情况下, 极大减少了系统的维护费用。简化系统的外围设备, 降低系统的故障率:岗亭工控机是经过严格测试的设备, 其稳定性有可靠的保障。只要岗亭工控机能够正常使用, 车牌识别模块就可正常工作。而采用添加外围DSP设备的方式, 如果DPS产品产生故障, 整个系统将无法正常工作。具有处学习功能:如果当地车牌类型发生改变或增加新的车牌, 如农用车牌更新, DSP产品将无法适用, 而软件识别模块可以在极短的时间内通过自学习功能, 更新车牌知识库, 不影响车牌的识别。识别速度:车牌识别模块采集识别一个车牌的识别时间≤50ms。 需要特别说明的是, 随着主机设备的不断更新, 加上采用优秀的车牌识别算法, 软件识别模块不仅不会耗用大量主机资源, 更不会造成主机上的应用程序运行缓慢。对于外围设别, 为了满足综合稽查系统的需要, 如果岗亭原有工控机机型陈旧, 需要更换当今主流机型。对于有些收费站, 计算机硬件等设备刚刚更新不久, 一般不用改换, 只需添加摄像机、LED补光灯及其控制板和LED显示屏等即可。 在系统中车牌识别模块的主要功能如: (1) 接受来自摄像机采集的车牌图片。其中车牌图片中包含的数据如表1。 (2) 识别车牌图片, 包括自动识别方式