汽机房行车轨道焊接.doc

编制依据 《电力建设安全健康与环境管理工作规定》（2002年版） 《电力建设安全工作规程》（火力发电厂部分DL5009.1-2002，Q/JDJ TY 110.029－2004） 《火电施工质量检验及评定标准》（管道篇，2000年版，Q/JDJ DL 102.082－2004） 采用的本工程的设计图纸及厂家技术资料 《火力发电厂焊接技术规程》（DL/T869-2004）。 《火电施工质量检验及评定标准》（焊接工程篇）。 《吊车轨道联结及车档》（00G514--6） 《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205--2001） 北京电力建设公司《质量保证手册》BPCC-QA-B-1999 90×80×10 块 4 12 赤铜板 100×80×10 块 ４ 13 直钢板尺 1ｍ 把 1 另外焊工应配备手锤、扁铲、钢丝刷、工具袋等工具。 3.2、焊接材料E7515 Ф4.0 4、主要施工方法及步骤 4.1、焊接工艺 4.1.1焊口施工作业程序 材料、机械、工器具的准备→坡口加工检验→ 坡口装配间隙检验→ 点固焊→打底及填充盖面→清理、自检→外观检验（无损检验）→质量验评 每道作业程序都要严格控制，上一道工序不合格，不允许下一道工序的进行，各种准备工作必须能保证施工的连续性。 4.1.2行车轨道焊接采用手工电弧焊工艺。选用型号为E7515、直径为Φ4.0的焊条。焊接时采用直流反接。焊前准备规格为150×100×20的赤铜垫板2块以及90×80×10的夹板、100×80×10托板各4块，托板、夹板的形状与轨腰轨头的形状相吻合。为了保证焊缝饱满，在板中央与轨缝相对应的部位开一条宽16，深3的槽。 4.1.3 轨道材质为U71Mn，焊接性较差，再加上焊接时拘束度大，容易产生裂纹，特别是容易产生氢致延迟裂纹。因此要求焊前预热，焊后加热到600-700℃回火处理。采用氧-乙炔焰加热预热，预热温度为250-300℃，预热范围为钢轨端头100-150mm，预热时火焰要围绕轨底、轨腰以及轨头反复进行加热，尽可能使轨道整个截面加热均匀，减小轨道的温度梯度，以减小热应力。回火处理时，加热方法和预热时相同，当温度达到规定值后，用石棉布保温缓冷。预热温度及回火处理温度用远红外测温仪进行测量，施工队伍技术人员负责记录。 4.1.4焊接轨道时，采用由下而上的顺序，即先焊轨底，其次焊轨腰，然后焊轨头，最后检查整个焊缝，对其进行打磨修正，不饱满处进行补焊。 4.1.5为了保证焊透，轨道在焊接前应该留有足够间隙，间隙12-14mm。 4.1.6轨底焊接时，为了保证焊透和排渣，第一层焊道使用较大的焊接电流（180-200A）） δ±2.5 δ±3 焊脚尺寸 差 δ≤20 2 ≤2 ≤3 δ＞20 3 3 4 表2：焊缝表露缺陷允许范围 质量要求 Ⅰ Ⅱ Ⅲ 裂纹、未熔合 不允许 根部未焊透 不允许 深度≯10%焊缝厚度，且≯1.5mm，总长度≯焊缝全长的10%，氩弧焊打底焊缝不允许 深度≯15%焊缝厚度，且≯2mm，总长度≯焊缝全长的15% 气孔、夹渣 不允许 咬边 不要求修磨的焊缝 深度≯0.5mm;焊缝两侧总长度：管件≯焊缝全长的10%，且≯40mm;板件≯焊缝全长的10% 深度≯0.5mm;焊缝两侧总长度：管件≯焊缝全长的20%;板件≯焊缝全长的15% 深度≯0.5mm;焊缝两侧总长度：管件≯焊缝全长的20%;板件≯焊缝全长的20% 要求修磨的焊缝 不允许 根部凸出 ≯2mm 板件和直径≥108mm的管件：≯3mm 管件直径＜108mm时以通球为准，要求是： 管件外径≥32mm时，为管内径的85% 管件外径＜32mm时，为管内径的75% 内凹 ≤1.5 ≤2 ≤2.5 表3：焊接角变形允许范围 焊件 偏差值 θ（°） α 板件 ≯3 / 管件＜100mm / ≯1/100 管件≥100mm / ≯3/200 6.5所有参加施焊的焊工上岗前必须参加监理工程师组织的焊工考试，考 试合格者，方可上岗施焊。 6.6部件组对连接处的接头形式和尺寸应符合图纸设计的要求或作业指导 书的要求。 6.7焊缝两侧母材必须清除油污、铁锈、油漆以及水份、污物等，清理范围为： 对接焊缝 10mm—20mm 角接焊缝 焊脚尺寸K+10mm—20mm. 6.8轨道接头组件应对正齐平，错口量应控制在允许的范围之内，焊缝应留有间隙以保证焊透。 6.8.1一类焊缝 10%的板厚且不大于2mm. 6.8.2二类焊缝 15%的板厚且不大于3mm. 6.8.3三类焊缝 20%的板厚且不大于4mm. 6.8.