汽车二级维护8.ppt

课 题（八）发动机部分的维护 教学重点： 1.掌握发动机点火正时的调整 。 2.了解皮带的检查、调整。 3.了解火花塞的检查、调整 。 教学难点:发动机点火正时的调整 。 教学方法: 讲授，演示。 授课类型：新课。 课时分配: 2学时。 教学过程： Ι导入 小结： 本次课主要讲解了发动机点火正时的调整 。皮带的检查、调整。火花塞的检查、调整 。其中发动机点火正时的调整要重点掌握，其他知识点为了解内容。 作业：发动机的各个维护项目？ 反思： * * 发动机部分的维护 V型皮带 检查皮带状况与紧度 检查皮带有无损伤、剥落；检查风扇皮带的紧度，用拇指以9-10kg的力按压皮带中间部位时，挠度应为5－10mm。如果不符合要求，应进行调整。 调整V型皮带紧度 　 调整风扇皮带紧度时，用调整螺栓将整个交流发电机向里或向外移位调整皮带的紧度。 更换附件V型皮带 检查皮带安装的状态 ? ? 2.5.5 皮带的检查、调整 齿型皮带 检查齿型皮带紧度位置 检查齿型皮带紧度 　 如果齿型皮带张紧度适中，在规定皮带张紧度检查位置处用食指和拇指可将齿型皮带翻转大约90o。 检查张紧轮状况 张紧轮出现异常的声音、或不平稳以及摇晃时，说明张紧轮已损坏，必须更换为新品。 1 2 3 4 5 6 7 8 A A 9 35 9 9 ±1 8 35 7 35 6 35 5 35 4 35 3 8 ±1 2 22±3.3 1 力矩（N .m） 螺栓号 图2-33 捷达轿车发动机V型带紧度的调整 ? 平皮带的安装状态 正确 错误 有间隙 三角皮带的安装状态 图2-34 皮带与皮带轮的安装位置 ? 图2-35 检查齿型皮带紧度位置 ? 皮带紧检查点 张紧 松动 张紧轮 图2-36 检查齿型皮带紧度 发动机部分的维护 拆卸火花塞 依次拆下火花塞上的高压分线。在拆下高压分线时，应做好各缸的记号。 检查火花塞状态 　　逐一检查火花塞，如果火花塞的电极呈现灰白色，而且没有积炭，则表明该火花塞工作正常，燃烧良好；如果有电极严重烧蚀或存有积炭甚至有污迹或其他异常现象，则表明该火花塞有故障。 ? ? 2.5.6 火花塞的检查、调整 检查、调整火花塞电极间隙 火花塞的间隙因车型车种的不同而异，可以从随车手册中查到。如果找不到适当的依据，火花塞的电极间隙一般可按0.7～0.9mm调整。 安装火花塞 安装火花塞时，先用手抓住火花塞的尾部，对准火花塞孔，慢慢用手拧上几圈，然后再用火花塞套筒拧紧。如果用手拧入感觉有困难或费力，应把火花塞取下来，再试一次，千万不要勉强拧入，以免损坏螺纹孔。 图2-37 拆卸高压线 ? 图2-38 调整火花塞电极间隙 正确 错误 正确 错误 电火花 中央高压线 图2-39 就车检查火花塞 发动机部分的维护 捷达轿车点火正时的调整 调整点火正时的条件 发动机温度不低于80℃；具有单个真空吸管的分电器，要拆掉真空管；?化油器阻风门全开。 调试设备 使用点火测试仪或频闪灯(或称“点火正时灯”)进行检查。如果使用大众公司的VAG1367测试仪，则按图示进行线路连接。 　　 调整步骤 起动发动机，怠速运转。点火角度检测值应在上止点前18o～22o之间，如果点火角度不正确，可转动分电器外壳调整点火时间。 点火角度调整数据 上止点前20o±1o。 ? 2.5.7 检查调整点火正时 图2-40 VAG1367检测调整点火正时 发动机部分的维护 富康轿车TU32/K发动机 拆下气缸盖罩 找到一缸上止点 用手柄转动曲轴或撬动飞轮，使一缸处于压缩上止点位置。各缸处于压缩上止点时，该缸的气门均处于关闭状态。因此，可以打开分电器盖并确定各缸高压分线的位置，摇转曲轴，当分火头指向该缸分线位置时，触点张开的瞬间位置，则该缸处于压缩行程的上止点位置。 测量气门间隙 选出符合规格的厚薄规插入气门杆与气门摇臂(或凸轮)之间，稍微拉动厚薄规，如有轻微的阻力，表示间隙正确。 ? ? 2.5.8 气门间隙的调整 调整气门间隙 两次调整法 按点火顺序和进、排气门排列顺序，使一缸位于压缩上止点，可以检查调整一半数量的气门间隙；然后转动曲轴一周，使四缸位于压缩上止点位置，再调整剩余的气门间隙。 逐缸调整法 按发动机的点火顺序逐缸调整气门间隙。 装复检查 进气门 排气门 18N.m 18N.m 0.2mm 0.4mm 图2-41 富康轿车发动机气门间隙的调整 ? *