人工挖孔桩专项施工方案(已专家审批版).docx

//////桥梁工程人工挖孔桩专项施工方案2017年3月13日目 录1编制说明及依据1.1 编制说明1.2 编制依据2工程概况2.1工程设计概况2.2人工挖孔桩设计2.3水文地质情况2.4工程特点3挖孔桩施工方法3.1施工前的准备工作3.2开挖顺序3.3人员安排3.4施工机械设备3.5每环进尺次深度3.6开挖方法3.7出土及提升3.8钢筋笼安装3.9混凝土浇筑方法4挖孔桩施工工艺4.1施工流程4.2施工工艺4.3护壁施工4.4土石方提升4.5孔桩封底4.6钢筋笼制作及按装4.7桩身砼浇筑5挖孔桩终孔验收5.1挖孔桩终孔验收6施工保证措施6.1质量保证措施6.2安全保证措施6.3安全用电技术措施6.4坠落事故预防6.5窒息、中毒事故的预防7应急救援预案7.1应急预案组织管理机构设置7.2路基下沉紧急预案7.3桩孔坍塌紧急预案7.4 防气体中毒紧急预案8监测与监控///////桥梁工程人工挖孔桩专项施工方案1编制说明及依据1.1 编制说明 根据对设计图纸、岩土工程补充勘察说明及对周边环境的调查，并对工程特点进行深入分析，结合考虑我公司的技术、装备、特长、管理水平，在总结以往同类工程施工经验的基础上，编写了本专项施工方案。1.2 编制依据1）中交公路规划设计院有限公司江苏分公司设计的《？？？施工图》。（2）《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011；（3）《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2012；（4）《建筑桩基技术组织》JGJ94—2008；（5）《建筑地基基础设计规范》GB 50007-2011；（6）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002；（7）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008；（8）《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005；（9）国家有关法规律法规及地方相关法规；（10）已批准的整体施工组织设计；（11）施工单位现有的技术设备及人员情况。2工程概况2.1 工程设计简况圭白路穿绕城高速上部采用3×20m，预制预应力空心板，共分一连，先简支后结构连续，全桥长度为65.04m，下部结构桥台为桩柱式桥台、柱式墩、桩基础；两桥处各设置一排护壁桩挡土。全桥在0号及3号桥台处设40型伸缩缝，全桥采用园板式支座，桥台后设置5m宽的钢筋砼搭板。本桥平面位于R=4500m圆曲线上，弯桥直做，线型由桥上护栏调整形成；纵断面位于0.6％的下坡，桥梁两端头经实际测量后与原有路面顺接。本桥路面结构设计为底层10cm厚C50砼桥面现浇层，现浇层上做DPS防水层，面层10cm厚沥青砼。本桥设计标准：桥面宽度为0.5m(防撞墙)+11.75m(行车道)+0.5m(防墙撞)+0.5m（中央分隔带）+0.5m(防撞墙)+11.75m(行车道) +0.5m(防撞墙)=26.0m；汽车荷载等级为公路—I级；设计安全等级为一级；桥梁防震等级基本裂度小于VI度，震动峰值加速小于0.05g，地震反映谱特征周期0.35S，简易设防。桥梁与道路中心线右夹角为85°。2.2 人工挖孔桩设计人工挖孔桩桩径为1.0*1.2m，方形桩,全桥共22根（祥见施工平面图）。护壁桩设计深19.5m、钢筋均采用Ⅰ级和Ⅱ级钢筋。护壁采用钢筋混凝土护壁，厚125-200mm；桩芯砼等级为C30，护壁均采用C30砼现浇，钢筋筋保护层厚度不小于50mm（详细参数参阅护壁桩结构设计图）。2.3 工程地质情况根据岩土土工程补充勘察说明的地层情况从上至下为：人工填土：色杂，湿，稍密-中密。上部50-80cm为混凝土路面，以下主要由可塑-硬塑粘性土混砂卵石及风化岩块组成，该层分布于整个施场地。层厚一般为6.1～10.1m。粉质粘土：褐黄色夹灰白，硬塑状，含少量黑头锰质氧化物及砂。捻面较光滑，无摇震反应，具中等干强度，中等韧性。该层底部一般夹有砾石。该层分布于整个场地，层厚度一般为0.9～3.2m。残积粉质粘土：褐红色、紫红色，无摇震反应，稍有光泽，中等韧性，干强度中高等。该层在场地11个钻孔中揭露，层厚度一为0.5-2.7m。强风化质泥泥质粉砂岩：紫红色，泥质粉砂结构，中厚层状构造，岩芯呈碎块状，短柱状。含少量砾石，节理裂隙发育，遇水易软化，失水易崩解。为极软岩，岩心破碎，岩石质量指标RQD较差。岩体基本质量等级V级。该层分布于整个场地，层厚度一般为1.10-6.90m。（5）中风化泥质粉砂岩：紫红色，泥质粉砂结构，中厚层状构造，岩芯呈碎块状，短柱状，少量块状，节理裂隙发育，遇水易软化，失水易崩解，为极软岩—软岩，岩芯较完整，岩石质量指标为较好，岩体基本质量等级V级。该层分布于整个场地，均未予揭穿，揭露厚度主要为18.00-25.00m.2.4地下水情况圭塘河属浏阳河一级支流，与浏阳河基本属同一雨区，因此都存在降雨时空分布