第四章 发动机冷却系统.ppt

第七章 发动机冷却系 ; 一、冷却系功用: 使发动机得到适度的冷却，并保持其在最适宜地温度范围内工作。 ;;2、冷却系的分类;3、正常冷却时的发动机温度;4、水冷系与风冷系的优缺点及适用范围;二、水冷系的组成;点此观看水冷系的组成录像; 水冷系由散热器、水泵、风扇、冷却水套和温度调节装置等组成。; 冷却水在冷却系内的循环流动路线有两条，一条为大循环，另一条为小循环。;;冷却系的大小循环实质 通常利用节温器来控制通过散热器冷却水的流量。节温器装在冷却水循环的通路中（一般装在气缸盖的出水口），根据发动机负荷大小和水温的高低自动改变水的循环流动路线，以达到调节冷却系的冷却强度。 当发动机在正常热状态下工作时，即水温高于80℃，节温器阀门打开了通往散热器的通道，同时关闭了通往水泵的旁通管，冷却水全部流经散热器，形成大循环；当冷却水温低于70℃时，节温器阀门关闭了通往散热器的通道，同时打开了通往水泵的旁通管，水套内的水只能由旁通孔流出经旁通管进入水泵，又被水泵压入发动机水套，此时冷却水并不流经散热器，只在水套与水泵之间进行小循环，从而防止发动机过冷；当发动机的冷却水温在70～80℃范围内，通往散热器的通道和通往水泵的旁通管均处于半开闭状态，此时一部分水进行大循环，而另一部分水进行小循环。;1、冷却水;§8.2、水冷系的主要零部件; 按照散热器中冷却液流动的方向可将散热器分为纵流式和横流式两种。 ;常用散热器芯的结构型式; 散热器盖 汽车上广泛采用闭式水冷系，该水冷系的三热气盖具有空气——蒸汽阀，可自动调节冷却系内部压力，提高冷却效果。 ; 发动机热态正常时，两阀门关闭，将冷却系与大气隔开。因水蒸气的产生使冷却系内的压力稍高于大气压力，提高了冷却水的沸点，改善了冷却效能。当散热器内部压力达到126～137Kpa时，蒸汽阀开启而使水蒸汽从通气孔排出；当水温下降，冷却系内部的真空度低于10～20Kpa时，空气阀打开，空气从通气孔进入冷却系，以防散热器及芯管被大气压瘪。; 补偿水桶 作用??当冷却液受热膨胀时，部分冷却液流入补偿水桶；而当冷却液降温时，部分冷却液又被吸回散热器，所以冷却液不会溢失。补偿水桶内的液面有时升高，有时降低，而散热器却总是为冷却液所充满。 ; 散热器百叶窗 作用：通过改变吹过散热器的空气流量来调节发动机的冷却强度，以保证发动机经常在适当的温度范围内工作。 ;2、风扇;车用发动机采用轴流式风扇的三种型式;;风扇离合器 主要有硅油式和电磁式等。冷却水温度不高时，风扇随离合器壳体一起空转打滑；当发动机气流温度超过338K时，离合器处于接合状态，风扇转速提高。当发动机气流温度低于308K时，风扇离合器又回到分离状态。; 3、节温器;;节温器的布置; 4、水泵 ; 离心式水泵工作原理;;水泵一般由曲轴通过V带驱动。传动带环绕在曲轴带轮和水泵带轮之间，因此水泵转速与发动机转速成比例。有些发动机的水泵由凸轮轴直接驱动。 ;§7.3 风 冷 系;§7.4 变速器机油冷却器;小 结;谢谢