揭惠高速公路A6标隧道独立控制网复测及洞内控制点加密成果报告201605.docVIP

揭阳至惠来高速公路第A6合同段 （K48+200～K52+850） 隧道独立控制网复测及洞内控制点加密成果报告 编写： 王海峰 复核： 李旭辉 审核： 樊玉峰 中铁十四局集团有限公司 揭惠高速公路A6合同段项目部 二○一六年五月 目录 第1章、隧道独立控制网复测及洞内加密控制点方案与总结 4 1.1、隧道概况 4 1.2、加密目的及概况 4 1.3、作业技术依据 5 1.4、平面坐标和高程系统 5 1.5、控制点现场踏勘情况 5 1.6、人员与仪器配置 5 1.7、高程测量 6 1.8、导线测量 7 1.9、测量成果提交 12 第二章、GPS复测数据处理成果报告 13 2.1、排金山隧道独立控制网GPS复测数据处理成果报告 13 2.1.1 项目属性 13 2.1.2 观测文件 14 2.1.3 基线解算 14 2.1.4 二维约束平差结果 17 2.2、雷岭峰隧道独立控制网GPS复测数据处理成果报告 19 2.2.1 项目属性 19 2.2.2 观测文件 20 2.2.3 基线解算 20 2.2.4 二维约束平差结果 22 附件： 1、控制网平面复测成果表 2、控制网高程复测成果表 3、洞内加密控制点导线观测记录表 3、三、四等级水准观测记录表 4、GPS设备野外接收站观测记录表 5、仪器鉴定证书 第1章、隧道独立控制网复测及洞内加密控制点方案与总结 1.1、隧道概况 本标段为广东省揭阳至惠来高速公路第A6合同段，起点桩号为K48+200，终点桩号为K52+850，路线长度4.65km，设有隧道1694m（双洞平均长度）/2座 (排金山隧道、雷岭峰隧道)。 排金山隧道为长隧道，按左、右线分离布设，进出口段为小净距段。隧道穿过低缓丘陵地貌区，为分离式隧道。左线隧道起迄里程ZK48+654~ZK49+716，长1062米，揭阳段洞门采用削竹式，洞口设计标高145.959m,惠来端洞门采用端墙式，洞口设计标高159.654m，坡度1.98~-2.0%，隧道最大埋深约165.8m，进口位于曲线半径2050m圆曲线上，出口位于直线段上；右线隧道起讫里程K48+652~K49+738，长1086m，揭阳段洞门采用削竹式，洞口设计标高145.875m,惠来端洞门采用端墙式，洞口设计标高159.531m，坡度2.0~-2.0%，隧道最大埋深约167.8m，进口位于曲线半径2100圆曲线上，出口位于直线段上。 雷岭峰隧道为中隧道，为全线小净距隧道。隧道穿过低缓丘陵地貌区。左线隧道起迄里程ZK51+032~ZK51+656，长624米，揭阳段洞门采用削竹式，洞口设计标高136.188m,惠来端洞门采用削竹式，洞口设计标高121.691m，坡度-1.6~-2.74%，隧道最大埋深约95.2m，进出口位于直线段上；右线隧道起讫里程K51+014~K51+630，长616m，揭阳段洞门采用削竹式，洞口设计标高137.125m,惠来端洞门采用削竹式，洞口设计标高123.021m，坡度-1.5~-2.78%，隧道最大埋深约85.9m，进出口位于直线段上。 1.2、复测及加密情况 排金山隧道独立控制网复测控制点共6个，其中B001、GPS023为设计院所建，A602、A603、A604、A605为项目部建加密点；雷岭峰隧道独立控制网复测控制点共4个，其中E098、GPS023为设计院所建，A610、A611为项目部所建加密点。 排金山隧道惠来段洞内加密SPZ1、SPZ2、SPZ3、SPZ4、SPZ5、SPZ6、SPZ7、SPY1、SPY2、SPY3、SPY4、SPY5、SPY6、SPY7、SPY8、SPY9 16个控制点；雷岭峰隧道揭阳端洞内加密SLY1、SLY2、SLY3、SLY4、SLY5、SLY6、SLZ1、SLZ2、SLZ3、SLZ4、SLZ5 11个控制点。 1.3 、作业技术依据 1、《公路勘测规范》JTG/C10-2007； 2、《国家三、四等水准测量规范》GB/T12898-2009； 4、广东省揭阳至惠来高速公路第A6合同段两阶段设计施工图纸； 1.4、平面坐标和高程系统 为保证复测及加密成果与设计成果的统一，本次隧道独立控制网复测及加密采用与设计院相一致的平面坐标系统和高程基准。即排金山隧道独立控制网平面坐标系统为北京54椭球，中央子午线为116度20分，投影高度为150米；雷岭峰隧道独立控制网平面坐标系统为北京54椭球，中央子午线为116度20分，投影高度为130米；两独立控制网高程系统均为1985年国家高程基准。