广州市轨道交通三号线市番区间测量方案.docVIP

广州市轨道交通三号线 市～番区间盾构法改矿山法段测量方案 一、工程概况 本工程ZDK27+605～ZDK28+273改为矿山法ZDK27+605～ZDK28+273YDK27+611～YDK28+273，隧道埋深为28.1～17.4m，1#竖井兼作盾构吊出井使用，位于左线隧道上方，里程为ZDK27+658.00～ZDK27+667.00（左线里程）2#竖井位于右线隧道上方，里程为YDK28+071.909～YDK28+077.909 测量。 隧道洞内施工测量，桩点必须稳定、可靠且通视良好。水准点应设在不易损坏处且应加盖处理，妥善保护。测量仪器、工具在使用前应做检核，保证仪器具的技术状态符合要求。 我方测量成果及时上报。 三、隧道测量的基本要求 1、隧道地面与地下控制测量精度等及指标 （1）平面控制依据精密导线进行其主要技术要求如下表： 平均边长（m） 导线 总长 度（km） 测距中误差（ｍｍ） 测距相对中误差 测角中误差（″） 测回数Ⅱ级全站仪 方位角闭合差 全长相对 闭合差 相邻点的相对中误差（mm） 350 3~5 ±6 1／60000 ±2.5 6 5√n ≤1／35000 ±8 （2）高程控制依据精密水准测量技术要求如下表： 每公里高差中数 中误差（mm） 水准 仪等 级 水 准 尺 观测次数 往返测较差及附合或环线闭合差（mm） 偶然中误差MΔ 全中误差Mw 与已知 点联测 符合或环线 平 坦 地 山 地 ±2 ±4 DS1 铟瓦 往返测各一次 往返测各一次 8√L 2√n 精密水准测量的视线长度、视距差、视线高的要求（m） 标 尺 类 型 视 线 长 度 前后视 距 差 前后视 距累计 差 视 线 高 度 仪器等级 视距 视线长度 20m以上 视线长度20m 以下 铟瓦 DS1 ≤60 ≤1.0 ≤3.0 0.5 0.3 精密水准测量的测站观测限差(mm) 基辅分划 读数差 基辅分划所测 高差之差 上下丝读数平均值 与中丝读数之差 检测间歇点 高差之差 0.5 0.7 3.0 1.0 2、贯通面上的贯通中误差，横向不超过±５0ｍｍ，竖向不超过±２５ｍｍ。 四、具体测量方法 1、地面上平面、高程控制加密 由于首级控制点距井口较远，且在楼房顶很难方便利用。为了今后施工需要在井口周围进行平面、高程控制加密。 （1）平面网布设 利用GPS47~ GPS48、GPS47 ~ⅢJ48为基线边形成导线网。具体测量简图如下： （2）高程控制网布设 S2为已知高程控制点，PS1、PS2、PS3、PS4为我方加密点，并经过多次复测。具体如图。 （3）导线网、高程网的测设 严格遵照《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》标准进行施测。具体测量成果计算见加密控制测量报告。 2、联系测量及井下施工测量 （1）联系测量 平面联系测量采用三角形定向的方法。 A、投点 由于井不深，将垂球放入油桶内使其静止，垂球摆幅不超过0.4mm，认为它是不摆动。当井盖、绞车及滑轮安装好后，便利用手摇绞车1把钢丝通过导向滑轮2及定向板3放入筒内，在钢丝下端挂一个小垂球5，小垂球放入预定深度时，固定绞车把手，将小垂球换成定向垂球放入油桶6中，同时进行自由悬挂的检查。 B、连接 在投点工作完毕后， 应立即进行上、下连接测量工作。其任务是：在地面上测定两垂球线的坐标及其连线的方向角，根据垂球线的坐标及连线的方位角来测定井下导线起始点的坐标和起始边的方位角。 由于垂球线A、B处不能安置仪器，因此选定井上、下的连接点C和C′，如图，从而在井上、下形成以AB为公共边的三角ABC和ABC′。 在选择井上、下连接点C和C′时，应满足下列要求： CD和C′D′的长度应尽量大于20m； 两悬吊钢丝间距不应小于５米； 点C和C′应尽可能地在AB沿长线上，即角γ、α及γ′，β′不应大于2°，以构成最有利三角形； 点C和C，应适当地靠近垂球线，使a/c及ａ′/c′一般应不超过1.5。 连接三角形的外业工作主要包括： 在连接点C上用不低于J2级经纬仪全圆测回法测四个测回，测角中误差不应大于４″，当CD边小于20m时，在C点进行水平角观测时，仪器应对中三次，每次对中时转动仪器基座120°。 丈量连接三角形的三个边长a、b、c。量边应用检验过的钢尺并施加标准拉力，记录测量时的温度。在垂线稳定情况下，用钢尺不同起点丈量三测回，每个测回往返三次读数，读数估读到0.１mm，各测回较差在地上