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列车制动5
(5) CCD (6) CCD CID (7) 电空执行装置 (8) EOT (9) 车间连结器 (10) 新型车间连结器 (11) 车间连结器安装 (12) 美国NYAB公司ECP车辆 设备 (13)美国 Zeftron公司模拟式ECP 无线ECP组成 车辆设备 ECP的实用优点和效益 车辆平均周转时间缩短，能力增加 列车平均速度增加(制动距离缩短、阶段 缓解、连续充风) 列车长度、重量增加(加拿大已从150辆 增加到180辆) 编组场发车的制动试验时间加快 平均周转时间至少缩短9% 机车动力消耗减少 有阶段缓解、下坡时动力制动实质上已不用 速度控制精确，允许更高下坡速度，增加速度稳定 可以利用闯坡制动 空气消耗降低 节能23% 车辆维修费用降低 车轮磨耗减少(加拿大：7%) 闸瓦磨耗减少(加拿大：27%) 车轮过热现象消除 车轮踏面剥落大大减少 车体疲劳载荷降低 国际铁路界对ECP的评价 ECP发展计划 * CCD PCB in Lid CID in Base, Removable Lid 机车设备 保证重载长大列车运行安全 平均车钩力降低25%，断钩大大减少 消除制动工况下脱轨危险 直通制动、充风快、下坡安全 制动距离缩短：50～70% 平交道口的事故率大大下降 消除了意外紧急制动现象 ECP是Westinghouse发明自动制动机后的100多年来货车制动系统最大的改革 美国铁路界权威人士评价： ECP取代货车传统制动系统的意义就像内燃机车取代蒸汽机车一样。 美国140万辆货车，用于固定单元列车约44万辆占32%，运量占41%。 12年内(至2015年)44万辆(新生产+改造既有)全部装ECP。在固定单元列车上全部应用。ECP机车将达1万台。 在推广数量不断扩大前提下，一台货车ECP成本将能接近传统制动系统的成本。 *
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