电动汽车驱动电机和传动系统的参数匹配3.PDFVIP

华 南 理 工 大 学 学 报 ( 自 然 科 学 版 ) 第 34卷 第 4 期 Jou rnal of Sou th Ch ina U n iversity of Techno logy Vol. 34　No. 4 2006年 4 月 (N atu ral Science Edition) Ap ril　2006 文章编号 : 1000565X (2006) 04 003305 　 电动汽车驱动电机和传动系统的参数匹配 姬芬竹 　高 　峰 (北京航空航天大学 汽车工程系 , 北京 100083) 摘 　要 : 探讨了电动汽车传动系统的传动比和挡位数确定原则 ,指出电动机额定功率或 转矩 、转速必须与传动系统参数合理匹配. 并以某型号电动汽车为研究对象 ,计算并分析 了五挡手动变速器中两个挡位 ,即二挡和三挡的驱动力 - 行驶阻力平衡图,提出了去掉笨 重的机械齿轮变速器而代之以固定速比减速器的单挡驱动传动方案 ,理论上可以减轻整 ( ) 车质量 ,增加续驶里程. 应用电动汽车仿真软件 A dvanced V eh icle Sim u lator ADV ISOR 对 整车动力性和续驶里程进行了仿真 ,初步验证了文中提出的传动系统参数确定原则和方 法的正确性. 关键词 : 电动汽车 ; 传动系 ; 电动机 ; 匹配 ; 仿真 中图分类号 : U 463　　　　文献标识码 : A ( 　　目前 ,能源问题和环境污染已成为以内燃机为 2000 的五挡变速器 ,为了减小传动系统的质量 去 ) 动力的燃油汽车所面临的两大突出问题 ,寻求低排 掉笨重的五挡变速器 ,提高整车续驶里程 ,提出采 放 、能综合利用能源的车辆是汽车研究人员的当务 用固定速比的传动方案. 之急. 具有这些特征的电动汽车又成为各国研究的 热点 ,它是解决能源危机和环境污染的重要途径 ,是 1　电动汽车传动系统参数确定原则 2 1世纪重要的新型绿色环保交通工具 [ 13 ] . 近年来 , 电动汽车的动力性评价指标与传统内燃机汽车 ( 关于电动汽车的研究主要集中在能量存储系统 如 相同 ,即最高车速 、加速时间和最大爬坡度. 而电动 ) 动力电池 、电驱动系统和控制策略的开发研究方 机机械特性与传统汽车用内燃机特性有很大不同, 面 ,然而 ,在动力电池和其它技术没有取得有效突破