新建铁路兰州至合作线环境影响评价报告-甘南藏族自治州人民政府.docVIP

国环评证甲字第311号 兰 州 至 合 作 线 环境影响报告 建设单位：兰州至合作铁路公司筹备组 评价单位：中铁第一勘察设计院集团有限公司 二○一四年五月 西安目 录 一、建设项目概况 1 1.1 建设项目地点及背景 1 1.2 建设项目工程概况 2 1.3 方案比选和与规划的相符性 3 二、建设项目周围环境现状 8 2.1 建设项目所在地环境现状 8 2.2 环境影响评价范围 9 三、环境影响预测及缓解措施 10 3.1 工程分析 10 3.2 环境保护目标分布情况 15 3.3 主要环境影响及其预测评价结果 19 3.4 法定环境敏感区主要环境影响和预测评价结果 27 3.5 防治措施及效果 35 3.6 环境风险分析、防范措施及应急预案 51 3.7 环境保护措施技术、经济论证结果 54 3.8 环境影响的经济损益分析结果 54 3.9 环境监测计划及环境管理制度 55 四、环境影响评价结论 57 ? 一建设项目概况 1建设项目地点及背景地点 兰州至合作线全线位于甘肃省境内，行经兰州市、临夏回族自治州和甘南藏族自治州，地处甘肃南部黄土高原与青藏高原的过渡地带。沿途多为藏、回等少数民族聚居地，自古是汉、藏文化交流的交通要道，地理位置非常重要。线路呈南北走向，自兰青铁路八盘峡站南端西侧引出，溯黄河而上经盐锅峡镇至永靖县；两跨黄河经考勒通过刘家峡水库库区，至东乡县河滩乡转入大夏河宽谷；溯河谷南行经临夏市至土门关，进入甘南藏族自治州大夏河峡谷区，沿河而上经夏河至合作，正线长度179.238km。另设八盘峡至河口南下行疏解线，线路长度3.881km。 1.1.2 项目背景 2009年3月，原铁道部计划司会同甘肃省发改委，对本项目预可行性研究文件进行了审查；在此基础上，原铁道部、甘肃省于2009年6月以铁计函[2009]751号向国家发改委联合上报了《兰州至合作铁路项目建议书》。 2010年3月，原铁道部工程设计鉴定中心会同甘肃省发改委，在现场踏勘的基础上对本项目可行性研究文件（送审稿）进行了审查，并提出了《新建铁路兰州至合作线可行性研究审查意见（初稿）》。根据审查意见精神，铁一院再次对现场进行了踏勘，并收集了相关资料，对审查意见中提出的问题进行了深化研究和调整补充，完成了修改可研文件。 2011年4月29日，原铁道部计划司于北京组织召开“关于国家发改委未批复建议书和可研项目的梳理工作”研讨会，会议要求本线“深入研究技术标准，优化工程设置，降低工程投资”。根据梳理研讨会议精神及2013年7月3日中国铁路总公司会议精神，铁一院对修改可研文件进行了深化研究和调整补充，并于2013年8月完成了可行性研究梳理、修改工作。 2013年9月，中国铁路总公司工程设计鉴定中心会同甘肃省发改委对梳理、修改可研文件进行了审查，并形成了《新建铁路兰州至合作线修改可行性研究审查意见（初稿）》。根据审查意见精神，铁一院进行了补充初测工作，对现场情况进行了再次核实，并于2013年12月初完成了鉴修可研文件。 1.2 建设项目工程 兰州至合作线全线位于甘肃省境内，行经兰州市、临夏回族自治州和甘南藏族自治州，地处甘肃南部黄土高原与青藏高原的过渡地带。沿途多为藏、回等少数民族聚居地，自古是汉、藏文化交流的交通要道，地理位置非常重要。线路呈南北走向，自兰青铁路八盘峡站南端西侧引出，溯黄河而上经盐锅峡镇至永靖县；两跨黄河经考勒通过刘家峡水库库区，至东乡县河滩乡转入大夏河宽谷；溯河谷南行经临夏市至土门关，进入甘南藏族自治州大夏河峡谷区，沿河而上经夏河至合作，正线长度179.238km。另设八盘峡至河口南下行疏解线，正线长度3.881km。 1.2.2 主要技术标准 Ⅰ级E。 8、到发线有效长度：850m，双机另加一机车长度。 9、闭塞类型：自动站间闭塞。 1.2.3 建设内容及规模 本工程为国铁Ⅰ级标准的单线铁路，牵引方式为电力牵引。新建铁路兰州至合作线路区间路基长68.54km，占线路全长的37.16%，全线大、中桥梁长度40.83km占线路的比重约为22.31%，全线隧道长度63.78km占线路的比重约为35.58%，工程共设置车站16处，其中中间站7处分别为八盘峡、盐锅峡、永靖、临夏、临夏南、夏河和合作，会让站4处为考勒、河滩、曲奥和香拉，预留会让站5处为林家村、单子庄、土门关、麻当和拉寨。本工程hm2，其中永久性征用土地hm2，临时占地hm2。全线土石方工程总量约2909.6万m3，填方1768.26万m3，挖方1141.4万m3，总体上填方远大于挖方。 1.2.4 施工计划及投资 本线估算总额1077581.99万元，技术经济指标5863.73万元/正线公里。其中：静态投资1059692