可动心轨道岔转换结构动力学特性研究.pdfVIP

第 11卷 第 1期 铁道科学与工程学报 VO1．11 NO．1 2014年 2月 JOURNALOFRAIUl^，AYSCIENCEAND ENGINEERING Feb．2014 可动心轨道岔转换结构动力学特性研究 徐井芒 ，王平 。谢铠泽 ，孙晓勇 (1．西南交通大学 高速铁路线路工程教育部重点实验室，四川 成都610031； 2．中国铁路通信信号集团公司，北京 100166) 摘 要：为指导可动心轨道岔转换结构优化设计，根据道岔区轮轨系统耦合动力学理论，建立可考虑转换结构实际特性的 车辆一道岔动力学模型，以60kg／m钢轨客运专线 18号道岔可动心轨辙叉外锁闭装置为例，分析心轨不足位移，顶铁离缝 和扣件横向刚度等对心轨转换结构力学特性的影响．研究结果表明：心轨第一牵引点处转换结构力学性能主要受不足位移 影响，其受力及变形随着心轨不足位移增大而增大，呈线性增长关系，故在道岔运营过程中应严格控制心轨不足的出现；心 轨第二牵引点处转换结构力学性能主要受顶铁离缝影响，但影响范围有限，在顶铁离缝小于lmm范围内，其受力及变形随 着顶铁离缝增大而减小，之后影响较小；扣件横向刚度变化对转换结构的受力及变形几乎没有影响。 关键词：转换结构；不足位移；顶铁离缝；扣件横向刚度；力学性能 中图分类号：X913．4 文献标志码：A 文章编号：1672—7029(2014)O1—0029—07 Analysisonthedynamiccharacteristicsofturnoutswitchingequipments XU Jingmang ，WANGPing，XIEKaize，SUNXiaoyong (1．MOEKeyLaboratoryofHigh—speedRailwayEngineering，SouthwestJiaotongUniversity，Chengdu610031，China； 2．ChinaRailwaySignal＆CommunitionCorp，Bering100166，China) Abstract：Inordertoguidethestructuraloptimizationdesignofturnoutswitchingequipments，thevehicles — turnoutdynamicsmodelthatswitchingequipmentscouldbeconsideredwasestablishedaccordingtothewheel—· railsystem coupleddynamicsonturnout．Takingtheexternal lockingdeviceof60ks／m railNo．18movablefrog inpassengerdedicatedlineasanexample，theintluencesofsomemainfactors，includingscantdisplacementof noserail，thegapbetweennoserailandblockandlateralfastenerstiffnessonthemechanical propertiesofswitc— hingequipmentswereanalyzed．Thecomputational resultsshow thatthemechanicalpropertiesoffirstdrawing pointweremainlyaffectedbyscantdisplacementofnoserail，thestressanddeformationofswitchingequipments wouldincreasingwiththeincreasingofthescantdisplacement，whichpresentsalmostalinearrelationship，and thedisplacementshouldbeavoidedduringtheoperationofturnout．Themechanicalproper