南京浦口滨江大道路堤结合段吹填沙路基设计.pdfVIP

第44卷 第5期 人 民 长 江 Vo1．44．NO．5 2013年 3月 Yangtze River Mar．， 2013 文章编号 ：1001—4179(2013)O5～0008—03 南京浦 口滨江大道路堤结合段吹填沙路基设计 尹 文锋 ，龚 伏 秋 ，汪 小 茂 ，姚 劲 松 (1．长江勘测规划设计研 究院 市政与交通院，湖北 武汉 430010； 2．长江水利委员会 长江工程建设局 ，湖北 武汉430010) 摘要 ：分析 了南京市浦 口滨江大道项 目建设的特点，比较 了路堤结合和路堤分离两种设计方式 以及 自然土方 和人工吹填沙两种填料的优缺点。根据项 目建设情况和 比较结果 ，推荐道路建设采用路堤结合的方式 ，填料 采用吹填沙 。结合其他相关项 目的经验和试验段 的试验结论 ，提 出了适用于路堤结合段 吹填沙的沙质要求、 压实度要求等设计技术标准，以及吹填沙路基的施工步骤和注意事项。同时分析了施工完成后的检测结果， 总结了此类项 目的设计经验 ，可为其他 同类工程的设计与施工提供参考 。 关 键 词 ：吹填砂 ；路堤结合；滨江大道 ；南京 中图法分类号 ：U416．1+2 文献标志码 ：A 浦 口新城地处南京市西北部 ，南临长江 ，北枕老 用土地的情况见表 1。 山，规划范围东至津浦铁路 ，西至长江三桥连接线 ，南 表 1 两种断面形式 占用 土地 比较 hm 至长江，北至珍珠泉风景区规划区、浦珠路、浦乌路 ，总 面积约93km ，其核心区范围约27．5km 。 南京市浦 口滨江大道位于浦 口新城东南侧 ，紧邻 长江 ，项 目定位为城市次干道 ，兼做休闲景观路，道路 南接西江路 ，然后沿江北行 ，通过桥梁跨城南河、七里 两种方式在设计上均是可行的，路堤结合方式不 河、终点与珍珠南路平交相接 ，设计速度 40km／h，路 仅可以利用现有堤防，节约用地 ，而且还可以通过对现 基宽度 42m，采用双 向4车道 ，车道宽度 3．5m，道路 有堤防裁弯取直和局部改造增加用地93．3hm (1400 全长约 14．7km。 亩)。此外 ，通过道路与堤 防的结合 ，让滨江大道更好 本文结合南京市浦 口滨江大道的项 目特点 ，对滨 地与长江景观结合为一体，便于市民临江亲水 ，让城市 江城市的道路设计方案和填料进行研究，通过分析 比 道路本身成为城市的一道风景。 较后 ，采用了吹填沙路基的设计方案 ，取得了较好的工 (2)填方工程量大。根据规划 ，浦 口新城 的场平 程和经济效果。 高程均在 7．0m(吴淞高程 ，下 同)，采用路堤结合方 式 ，道路高程需达到堤防设计要求 12．78m，因此 ，滨 1 项 目特点及方案比较 江大道建设需要的填方量较大。 该项 目作为浦 口新城核心区内紧邻长江的一条景 (3)工期要求紧。浦 口新城要承办 2014年青奥 观休闲路 ，具有独特的地理位置和功能要求。 会 ，该项 目作为新城的一条重要景观通道，是南京市的 (1)土地资源宝贵。浦口新城作为南京市跨江发 重点工程 ，备受地方政府和民众关注，要求 2013年全 展的重点区域 ，核心区范围约 27．5km ，土地资源相 线通车。 当宝贵。针对这一特点 ，设计上分别对路堤分离式路 根据该工程的特点及要求 ，同时考虑到施工过程 基和路堤结合式路基两种断面形式进行 了比较 ，其 占 中大量的土方回填对环境 的破坏以及污染问题