南充市构建川东北区域交通枢纽发展战略.pdfVIP

文章编号：1003一l421(2010)12—0062-04 中图分类号：F512．3 文献标识码 ：B 南充市构建川东北区域 交通枢纽发展战略 杨 飞，陈 林 ，夏 军 (西南交通大学 交通运输学院，四川 成都 61。01) 摘 要 ：阐述 四川构建西部综合交通枢纽和成 四川区提建升设西到部国家综合战交略通布枢局纽层面，以及将成渝经济 ， 为南充市提供 渝经济 区发展规划 ，从 区域 高速公路通道 、城 了新的发展机遇和挑 战。一方面 ，按照四川西部综 际铁路 、 内河航运等方面着手 ，为南充市构建 合交通枢 纽规划 ，明确提 出将南充市定位为 12个 和巩 固川 东北 区域 中心枢纽城市提 出综合 交通 区域性次级枢纽 中心之一 ，但从南充市 区域交通设 发展 战略措施 。同时 ，根据成都经济 区发展规 施现状来看还存在一些不足 ，因此借助 “十二五 ” 划 ，结合 南充市与遂 宁市 的交通 区位特征 对 综合交通规划 ，利用城际铁路、高速公路、内河航 比，提 出南充市在成渝经济区发展 中应该更加 运等多种交通设施的集聚和整合 ，巩 固和提升作为 重视重庆一 南充一 甘肃 (兰州)南北轴 向的发展 川东北经济区的中心位置 ，是南充市面临的重大 问 战略选择 ，从而指 导确 定未来 的城 市和 区域 发 题之一 ；另一方面 ，面对成渝经济区范 围内各个城 展规划思路 。 市间的竞争、合作与博弈 ，南充市选择有利于 自身 关键词 ：成渝经济区；川东北区域 ；综合交通 ； 发展的定位 ，协调应对与成都 、重庆两大区域 中心 发展 战略 城市的关系，实现经济跨越式发展 ，也将是南充市 “十二五”期 间需要重要解决的问题之一 。 2 南充市构建川东北区域交通枢纽发展战略 杨 飞 等 效应 ，成为城市经济增长 引擎_1】。例如 ，上海虹 1 四川构建西部综合交通枢纽及其对南充市 桥交通枢纽是整合京沪高速铁路 、虹桥机场 、高 的定位 速公路 、城市地铁等 多种高速交通方式 的汇集枢 2008年3月 ，四川省正式提 出全面打造西部综 纽 ，根据其城市规划 ，总用地面积约 26．3km ，将 合交通枢纽的战略 目标 ，致力于通过铁路 、公路 、 形成 以总部经济为核 心 ，以高端商务商 贸和现代 航 空、水运全方位突破 ，发挥交通 先导 的作用 ，有 物流为重点 ，以会展 、商业等为特色 ，其他配套 力推动四川省西部经济高地建设 ，同时提 出了一批 服务业协调发展 的产业格局 。预计到 2015年 ，商 重大 区域交通基础设施 的建设规划 。根据 四川省 务功能核心区年生产总值将超过 1O0亿元 ，2020年 政府关于 四川省建设西部综合交通枢纽规划 报 将超过 150亿元 ]。根据 2009年南充市统计年 告 ，将 南充市定位为 12个 区域性次级枢纽城市之 鉴 ，南充市经济 总量为 686．28亿元 ，如果按照上 一 ， 配合成都主枢纽扩大交通 网络 的覆盖范 围，实 海虹桥交通枢纽 的经济效应实现 60％～7O％的总经 现多种运输方式在次级枢纽和节点城市间的互动 、 济效应 ，对于南充市也将具有极大 的经济拉动作 联运和有效衔接 ，形成一张有效连接 的网络 。从地 用 。