区域交通小区的双层划分方法研究.pdfVIP

文章编号：1003—1421(2010)11-0086—04 中图分类号：C934；F512．3 文献标识码 ：B 区域交通小区的 双层划分方法研究 戴炳奎，胡 骥 (西南交通大学 交通运输学院，四川 成都 610051) 域 的交通 小 区划分对合理规划 区域交通 具有重要作 I !．用。在交通需求预测时，为便于调查统计 、预测经济 摘 要 ：基于模糊聚类分析方法 ，采 社会指标 ，生成交通量及分布 交通量 ，降低规划 区域交通 用层 次分析法对其进行加权 改造 ，建 系统 的复杂性 ，需要按 照一定规则将对象 区域划分成适 当 立加权模 糊聚类分析 法 ，研 究 区域 交 数量的交通小区…。 目前 ，我 国针对交通小区划分的研究较 通 小区的划分 。在给 出交通 小区双层 少 ，并且普遍是针对城 市内部的小区划分 。以下基于模糊 划 分的概 念 和 基 本 划 分原 则 的基础 聚类分析方法 ，采用层次分析法对其进行加权 改造 ，建立 上 ，通过对样本数据标准化 、建立加 加权模糊聚类分析法 ，研究区域交通小 区的划分。 权模 糊 相似 矩 阵、 聚类 分析 、尸统计 量 筛选 等步骤 ，确 定分类结果 。 以海 1 基本理论 峡 西岸经济 区为例 ，进行 交通小 区划 1．1 交通小 区双层划分 的概念 分，验证 了区域 交通 小 区双层划分方 为研 究 区域 内交通源 的特性 ，交通 小 区的双层划分 法的可行性 。 是按一定划分原则和方法 ，把对 象 区域 的交通源分 别划 关键词 ：区域交通小区；层次分析法； 分为层次和级 别不 同的核 心交通 小 区与辐射 交通小 区 。 加权模糊 聚类 核心交通 小 区是指在 一定 的行政 区域 范 围 内，具有主要 吸 引力和影 响力作用 的交通 小 区 ，在对 象 区域 的交通源 一 。期 区域交通小区的双层划分方法研究 戴炳奎 等 范 围内可能会 出现 多个核心 交通小 区的情况 。辐射 交通小区是指与核心交通小 区有着密切联系的交通 小区。 1．2 交通小 区基本划分原则 此 时 ，消 除 了量 纲的影 响 ，但 不一定在 [0，1] 结合所研究对象 的特性 ，区域交通小 区的划分 区间上 ，还须进行极差变换 ，即 ： 主要遵循 以下原 则 。 一 ( 一m。in { )／(max {xi~}一min { )) … (1)同质性 。小 区内土地使用 、经济 、社会等 ， 特性尽量一致…。 经过极差变换后 0≤ ≤1，而且 消 除 了量纲 (2)同向性 。小 区内的出行交通流应该基本去 的影 响。 往 同一方 向。 2．2 建立加权模糊相似矩阵 (3)层次性 。区域 内各个 小区的对外影响力、