09版 入门级山地车、公路车.docVIP

09版 入门级山地车、公路车 山地车 先说一下我划定入门级山地的标准，以铝合金车架为底线，以变速系统用到ACERA为顶点。我也没骑过啥好车，就是在入门级瞎晃悠，摸爬滚打到现在，想写篇帖子，希望对入门的朋友有所帮助。个人能力有限，不足之处望各位车友补充纠错。 美利达 MERIDA 勇士-18 （868 RMB）应该是目前市面上最便宜的铝架车了，不知道为啥09年改名牛仔，脱离了勇士系列。总的来说，这车除了架子值得一提之外，其它地方都是相当的菜，轮组、把组、变速都是民用车级别的东西，而且还是18速。09款的后拨改成了TZ，大概是介于SIS和TOURNEY之间的中间产物，我看到有些低端公路也用这个。总之，此车代步有余，入门尚难。 勇士Warrior （1198 RMB）经典入门车，真的是无愧为“勇士”，数不清的车友骑着它跑拉萨、青海湖、丝绸之路以及其他天涯海角的地方，太多的人认可它。首先，勇士的车架是相当皮实的，我见过一些把勇士改得面目全非的牛人，砸进了原车N倍的人民币，钻孔加焊装碟刹，照样跑山地，可见勇士架子的强度之大。变速（EF50+SIS+TOURNEY 21速），TGS前叉，久欲山地车花鼓，传动、轮组、把组之类都算是中规中矩的入门配置，也很经糙。特别要拿出来说一下的是中轴，07年以前的老勇士用的是非密封中轴，骑久了就会出现松动，08年以后新勇士换用了半密封中轴，虽然有点换汤不换药的味道，但实用效果还是有了明显的进步，我的08勇士到现在已经骑了4500+ KM了，中轴还没有一点松动的迹象。另外，08年以后的勇士刹车换成了MERIDA标的V刹，效果远不如以前的TEKTRO（彦豪），非常失败的地方，建议原装V刹出问题后直接换成shimano M421，那个原装V刹调也调不出什么效果。然而勇士的弱点，也是相当明显的致命伤，即升级空间太小，随便改一个地方都是牵一发动全身。7速旋飞、不带快拆的旋式花鼓、低端菜牙盘，架子不带碟刹座，都是升级的硬伤，想简单升个8速至少也要600多块，确实是很不划算的。勇士的定位就是初级入门偏学生车，过多的升级，是不明智的，把钱存着下次买个好车要实在的多，当然如果对勇士感情很深，不惜重金暴改，也是可以的哈，嘿嘿，我就属于这种折腾党。 PS：勇士还有个同胞兄弟叫征服(Conquer)，是河南省特供的。据说是因为河南把勇士的架子改成了外销版，由此诞生了征服，所以河南的美利达没有勇士这款，而是由征服代替。 勇士PRO （1398 RMB）升级版的勇士，车架涂装是美利达04年雅典奥运火焰标，并且加装的碟刹座，座子也是火焰标的。另外，前后花鼓都是快拆了，特别是09款后拨已经用到了ACERA（M360）很赞的地方，中轴、脚踏相对于勇士也都有了些改进。三拓XCT的前叉号称软硬可调，其实调节幅度小到可以忽略。比较无语的是PRO也还在用7速旋飞，有点恼火的地方，不过仔细想想，毕竟价钱在那管着，1500以下这车算是很不错的了。而且就城市大马路上骑，没个8000 KM想糙烂这个旋飞，还是很不容易的。 PS：不知道大家有没有注意过，勇士的牙盘最大齿不是常规的42T而是48T，PRO则是标准的42T，两车飞轮都是相同的7速shimano TZ31最小齿14T。即勇士的最大档齿比要比PRO大一些，所以说勇士应该是比PRO要跑得快些，嘿嘿。 勇士COMP （1898 RMB）这车比较难受，它的定位就是为了满足没钱又想显摆的炫耀心理，也就是传说中的装B车，这话有点难听但事实就是这样的。真正的高端车买不起，便宜的又看不上，那就COMP吧，至少是碟刹嘛。COMP最大的亮点是碟刹，但那个TEKTRO的线碟其实就是个不伦不类的草包，说实在的线碟上不到BB5都是白搭。2000以下的车，别指望能有真正的碟刹。其他方面叉子和变速还是可以的，另外，09款COMP虽然还是21速，但它的飞轮shimano super wide最小齿已经是11T了，应该算是7段卡飞，即COMP的最大档齿比其实已经是24速了。最后说一下车架的涂装，不得不说那是真TMD的爽，也算是这车唯一可圈可点的地方了。 勇士2008 （2008 RMB） 为纪念08北京奥运会特别推出的车型，全国限量2008辆，09年就停产了改名勇士TEAM（卖1998）。很多人拿这车和公爵比，诟病它的车架还在用勇士系列的普通铝架，其实这种看法太片面了，借用某位美利达设计师的话来说“别拿这车跟公爵去比，因为本身就不是一个设计理念。”勇士20008作为奥运纪念版车型，绝对不是盖的。这车的涂装是按照北京奥运会男子山地车比赛涂装的效果而设计的，制作时的烤漆工艺甚是繁琐。另外2008是M公司在国内第一次采用直拉辐条轮组的山地车，全套X-MISSION管件组合及坐垫，前叉RST GILA TNL带油压阻尼锁死的技术，整车