柴油加氢装置进口换热器的腐蚀修复及使用要求.pdfVIP

发生是我们多年来一直研究的课题，经过几年的摸索。积累了一定的经验，保证了动能设备的良好运行·近年来未出现一次 事故。现将几点经验总结如下： 一、建立严密组织机构，指标层层落实 动能安全、连续供应是我车问工作的重心．车间将安全、设备管理作为首要工作来抓。车间主任负责安全、设备工作的 全面管理，各线技术员作为各线安全第一责任人．下属班长为班组安全第一责任人·各维修工、操作工对各自包干区域负 责，车间安全员、设备员对车间指标完成负责。各责任人指标与奖金挂钩，加大事故的考核力度，责任分摊，人人头上有指 标。 二、强化制度管理，严格监督执行 锅炉、供配电、蒸汽管网等设施是与安全紧密相关的重点设备．行业规定较严格，必须保证各规定执行到位。同时我们 根据设备及生产特点对动能转供过程中各行为用制度规范下来，做到有法可依。为保证制度的落实，我们定期对各员工进 行制度培训．保证制度人人知晓。为不断完善各制度。保证制度执行到位，车间每周按IS09000标准抽查各制度的执行情 况，及时查找制度与实际操作的差距，检查相应记录，促使制度不断完善。流程不断优化。通过检查监督，各制度执行良好， 从制度上保证了设备的安全。 三、重点部位，重点控制 对各动能设备进行故障模态分析，分析各设备、部件的潜在失效后果及原因，并对失效原因进行评分，计算出关键性失 效，制定预防措施。通过故障模态分析，我们很快就找到了关键控制设备及部位。针对这些部位我们一一制定了安全预案， 并要求员工一一学习。同时为控制夏季高温季节电气设备及高速运转部位发热起火。我们制定了各设备的夏季防火预案， 增加设备的巡视频次。将各设备包干到人，责任落实到人。在今年7月份高温天气电气线因为巡视到位，及时发现了一变压 器一相桩头温度过高．避免了一场事故的发生。 四、推行5S管理．搞好预防维修，保持设备完好 在各班推行5S管理，整理、整顿现场，每日清扫、清洁各设备，使员工养成良好的习惯。推行5S后，设备表面灰尘、污垢 及时进行了清理．润滑良好．从源头上控制了故障的产生。同时严格按设备保养周期保养设备，技术员对保养质量进行跟踪 抽查，较好地保证了保养质量。根据锅炉房、动力站房、管网等设施的完好标准定期对各设施进行完好检查·不完好设备要 求限期整改。并加大考核力度。通过以上活动的开展，近年来车同设备完好率达lOO。／6，有效地预防了事故的发生。 五、严格缺陷汇报制度 动能设备大多为连续运转设备，任何缺陷若处理不及时均可中断设备运行。特别在二、三班·维修力量相对薄弱，缺陷 汇报制度更为有效。操作工在当班时间不能解决的问题必须及时向维修工或班长汇报。并在《缺陷记录本》上作好记录，故 障修复后修复人记录修复时间并签名。缺陷记录能清楚记录设备缺陷的整改情况·一目了然，便于各级人员及时掌握设备 现状。《缺陷记录本》在车间实施几年来。收到了良好的效果。 六、加强员工培训及安全教育。减少人为失误 员工技能及安全意识对于动能设备的操作尤为重要。近年来，我们每年都对各操作维修工进行一到两次系统培训·各 种小型培切l随时随地进行，员工操作技能有了较大提高。因车间内部各动能之问相互影响较大，我们对员工进行跨专业，了 解相关专业工艺流程、设备原理，减少了因工艺不熟带来的失误。加强安全意识宣传力度，强化二级组长的责权利，这些措 施的实施。较好地控制了人为失误，生产效率保持稳定。 通过以上措施的实施。车间几年来未出现一起事故，动能供应及时率达100％．较好地完成了各方针目标。 柴油加氢装置进口换热器的腐蚀修复及使用要求 汤建美，孙树江(中国石油大连石化分公司机动设备处) 1概况 89年8月因工艺等原因停运封存。 1／ 97年因装置要重新启用，需对其进行全面检验。经检查发现这四台换热器靠近壳体内壁底部1／3处均有不同程度的蚀 坑．最深为3mm；换热管外壁也出现点腐蚀。98年停检检查时．发现部分蚀坑已连成片，腐蚀明显加重，并发现有微裂纹。从 两次打开情况看，E一2／C腐蚀最重，E一2／B，A、E一1依次减轻。 针对上述情况．我们着重从腐蚀的机理、造成设备腐蚀的原因及应采取哪些防腐措施进行了分析。 2腐蚀机理 ·】34· 从这四台换热器的腐蚀形貌分析，腐蚀只在衬里局部出现．其腐蚀性质属典型的点蚀。据有关资料报道，这种奥氏体不 锈钢点蚀随材料与介质不同，其形状也各异。虽然形