34-11-2 新建公路勘测设计.docVIP

授课时间 2009年5月25日1，2节 授课 方式 课堂授课 授课 学时 2学时 授课 题目 第34讲：定测和施工图设计；公路设计文件的组成和内容。 目的与要求： 1. 掌握施工图设计阶段定测方法； 2．了解公路设计文件的组成和内容 重点与难点： 重 点：1．公路定测方法及内容 难 点： 授课内容摘要： 第11章 新建公路勘测设计 11.4 定测和施工图设计（二） 11.5 公路设计文件的组成和内容 参考文献：1．《公路工程技术标准》JTG B01-2003 2．《公路路线设计规范》JTG D20-2006 3．《道路勘测设计》. 张雨化主编，人民交通出版社出版 教 具 课 件 PPT课件 习 题 作 业 作业： 计算题1 课后小结： 第11章 新建公路勘测设计 11.4 定测和施工图设计 11.4.4 中桩组 中桩组的主要任务是根据选线所定交点及留条记载数据，进行实地丈量打桩敷设中线。中桩组作业内容多，工作量大，人员多，必须切实做好组织工作，才能提高测设质量加快工作进度。 中桩组工作内容主要包括：直线丈量和中线钉桩，计算和敷设曲线以及编制《直线曲线及转角一览表》等。 1．中线丈量 中线丈量是指丈量路线的里程数，并在丈量的同时钉设里程桩。丈量里程是以路线起点为零点．沿公路中线逐桩丈量，累加计算里程数。 2．中桩与桩距 中线钉桩与中线丈量同时进行。中线钉的主要桩志有路线起点和终点桩，公里桩，百米桩，平曲线基本桩（即起点、中点、终点桩）．转点桩（桩位由量角组钉设，中桩组只在桩旁加钉标明里程的标志桩），大中桥位桩以及隧道起点和终点桩等。 3．桩志 中桩所用桩子一般多为木质桩橛，其尺寸对于路线起、终点桩、公里桩及大中桩位桩一般为5×5×30cm，其它桩志为2×5×25cm如图11.4.2所示。 所有中桩均应写明桩号，公里桩、百米桩、桥位桩并应写出公里数，交点，转点及曲线基本桩还应标出桩名，桩名一般用汉语拼音字母缩写代号表示。 4．断链处理 断链有“长链”与“短链”之分，当原路线校号里程长于地面实际里程时叫“短链”，反之叫“长链”。断链桩一般宜设在直线段的10m整数倍桩上，并在桩上注明新老里程关系及长（或短）链长度。 所有断链均应填写在“总里程及断链桩号表”上，根据断链记录按下式即可算出路线总里程。 路线总里程＝末桩里程+∑长链-∑短链 5. 路线控制桩位固定 为便于施工时恢复定线及施工放样，对于中线控制桩如路线起终点桩、交点桩、转点桩、大中桥位桩以及隧道起终点桩等重要桩点，均须妥善固定和保护，防止丢失和破环。 为控制桩位．除采取固定措施外，还应设护桩（亦称“栓桩”）。选择护桩位置时，应考虑不致为日后施工或车辆行人所毁掉。在护桩或在做控制的地物上用红油漆画出标记和方向箭头，写明所控制的固定标志名称、编号以及距桩志的距离，并绘出示意草图在手薄上，供日后编制“路线固定一览表”之用。 11.4.5 水平组作业 水平组的任务是：在公路沿线设置满足测没与施工所需要的水准基点;通过对中线进行水准测量，测出中桩地面高低起伏变化的情况，为纵断设计提供地面高程资料. 1．基平测量 水准点的设置应根据需要，设置永久性或临时性水准点。在路线 起、终点，大中桥桥位两岸，隧道进出口处，山岭垭口及其它大型人工构造物附近应设置永久性水准点。水准点间距，一般情况下，山岭重丘区0.5～～（mm），山岭区；低等级公路，两水准基点间往返（或两次单程）容许闭合差为平原区（mm），山岭区，其中上为单程水准路线长度以km计。如实测高程在容许闭合差范围内．则取其平均值为两水准基点的高差．否则须重测．直到闭合为止。 2．中平测量 中平测量一般采用单程法，以相邻两水准基点为一测段，从前一水准基点引测，并对测段范围所有路线中桩逐一测量其地面高程，然后附合到下一水准基点，如果与基平符合，即可据以计算测段全部中桩地面高程，否则应重测。中平要求符合基平精度为±50mm；中桩地面高程复核误差不得超过10cm。中平测量过程中考虑转点尺有传递高程关系，故在测量中应先测前后转点，后测量转点间的中桩，对于转点尺应读至毫米（mm），其它中桩则读至厘米（cm）。 3. 水准测量闭合差调整 水准测量采用假定标高的，由于其起、终点水准基点未经精密水准测量，不知其确切高差．因此，也就谈不上闭合差调整问题。若基平测量是由引测某一高级水准点（如国家水准点）开始，沿路线测定其间水准基点，最后附合到另一高级水准点，由于高级水准点的高程是已知的，所以它们之间的实际高差应该是： 11.4.6