2010-2012年度中国高速铁路轴承行业市场研究及投资分析预测报告.pdfVIP

2010-2012 年中国高速铁路轴承行业市场研究 及投资分析预测报告 【报告格式】 印刷版/ 电子版 【交付方式】 特快专递EMS 【释放日期】 2010 年6 月 根据铁道部相关人员表述，到20 12 年我国将建成 1.3 万公里客运专线，时速 350 公里的线路将达到8000 公里，时速250 公里的线路将达到5000 公里。时速 350 公里的高速动车组将成为未来铁路客运专线的主力。对中国北车和中国南车 而言，只有提升动车组生产能力才能够满足中国高速动车组的强劲需求。 高速动车组不仅在国内方兴未艾，而且国外相关国家均表现出了对中国高速 动车组的浓厚兴趣，未来中国高速动车组有望输出产品和技术。 动车组和大功率机车的核心技术已为我所有。高速动车组的总成、车体、转 向架、牵引变流、牵引控制、牵引变压、牵引电机、列车网络控制和制动系统等 核心技术，大功率电力机车的总成、车体、转向架、主变压器、网络控制、主变 流器、驱动装置、牵引电机、制动系统等核心技术，大功率内燃机车的柴油机、 主辅发电机、交流传动控制等核心技术，以及大量的配套技术，我们已经掌握。 运用这些技术生产的时速200 公里及以上动车组和大功率机车的国产化率可达 到70%以上。 然而，虽然国内已经能够生产出具有自主知识产权的高速铁路动车组整车， 但在高速铁路轴承的国产化应用方面仍处于空白。目前国内动车组轴承全部使用 进口轴承。因此大力发展高速铁路轴承的国产化已是势在必行。可想而知，前景 也非常的广阔。 本研究咨询报告主要依据了国家统计局、铁道部、国家海关总署、发改委、 国家商务部、国内外相关协会、报刊杂志的基础信息，结合中国现有高速铁路行 业的具体情况，对我国高速铁路轴承行业的基本概况、对外贸易发展情况、政策 环境、发展现状以及国家相关产业政策等进行了分析。报告重点分析了国内高速 铁路轴承发展状况，发展存在的各种问题，并对高速铁路轴承行业的发展趋势进 行了研判；是了解目前国内高速铁路轴承市场发展动态、把握企业定位和发展战 略不可多得的决策参考。以下是报告的目录： 第一章 高速铁路相关概述 第一节 铁路定义及相关概述 一、铁路定义及分类 二、中国铁路行业发展历程 三、中国铁路标准五大发展阶段 四、中国重点铁路建设项目介绍 第二节 高速铁路定义及相关概述 一、高速铁路的定义 二、高速铁路的发展历史 三、高速铁路主要技术特征 四、高速铁路技术经济优势 第二章 2009 年世界高速铁路行业运行状况分析 第一节 2009 年高速铁路建设与运营组织模式 一、工程建设指挥部模式 二、“建运合一”模式 三、“建运分离”模式 第二节 2009 年世界主要国家高速铁路行业发展情况分析 一、日本新干线技术 二、法国TGV 技术 三、意大利摆式列车 四、西班牙Talgo 技术 五、德国ICE 技术 第三节 2009 年世界高速铁路建设筹资分析 一、世界高速铁路建设的主要资金来源 二、世界高速铁路建设筹资的发展趋势 三、世界高速铁路筹资经验对中国的启示 第四节 2010-2012 年世界高速铁路行业发展趋势分析 第三章 2009 年中国高速铁路行业发展环境分析 第一节 2009 年中国高速铁路行业发展政策环境分析 一、国家宏观调控政策分析 二、2009 年中国铁路制度改革推出三项新举措 三、行业其他相关政策分析 第二节 2009 年中国高速铁路行业发展经济环境分析 一、2009 年中国GDP 增长分析 二、2009 年中国工业发展形势分析 三、2009 年中国PPI 分析 第三节 2009 年中国高速铁路行业发展社会环境分析 一、铁路建设日益重视经济、社会、生态的和谐发展 二、中国铁路运输不足严重制约经济发展 第四节 2009 年中国高速铁路行业发展技术环境分析 第