铁路工程运输行车安全专项方案.docVIP

中铁二局哈大铁路客运专线TJ-1标 铁路工程运输车行安全专项方案 一、工程概况 我部承建的哈大客运专线TJ-1标铺轨里程范围为DK0+681.19～DK390+865.344，正站线铺轨809.995km(无碴轨道680.081km，有碴道床68.89km，站线61.087km)。其中正线无碴轨道设置范围为DK23+800～DK373+354.51，其它正线、站线、大连枢纽、沙鲅线改建采用有碴轨道结构形式。 长钢轨焊接由沈阳铁路局焊轨厂完成。沈阳局焊轨厂将100m定尺轨焊接成500m长钢轨后，运到西柳铺轨基地布存放，铺轨条件具备后，采用长轨列车运到现场，分别从西柳铺轨基地分别向沈阳和大连方向进行放送铺轨施工。西柳铺轨基地的铁路既有线西柳车站（沟帮子方向）牵出线终点引出与在建哈大线下夹河线路所（K246+163.73）线路相连。铺轨基地区所处位置属开阔地带，地势平坦、施工干扰少。西柳铺轨基地用于存放500m长钢轨、道碴、轨料、车辆装运、列车编组调车、机车整备等。按功能划分为长钢轨存放区、定尺轨存放区、轨料及道岔存放区、轨枕存放区、道碴存放区、办公生活区6大区域。 二、基地线路设置 基地内设500m长钢轨运输线1条，用于两个长轨存放场500m长轨的装、卸车；轨料运输线1条，用于道岔料、轨枕、站线钢轨、轨枕配件料装卸车线；装碴线与工程列车编组线共用1条，用于道碴装卸及运输列车编组；安全线1条。 铺轨基地股道数量表 序号 股道名称 单位 数量 备注 1 1道 米 3190.996 装卸线 2 2道 米 1732.446 轨料运输线 3 3道 米 828.791 存碴、编组线 4 4道 米 84.991 安全线 5 L4#-L5#渡线 米 51.472 5 合计 米 5888.696 不含龙门吊走行线 6 铺道岔 组 7 P50-1/9单开木枕 详见附图一：《西柳铺轨基站场示意图》。 三、编制目的 为保证我部管段内的铺轨施工和工程路料运输安全，规范铁路运输行车安全技术操作行为，防止事故的发生。 四、编制依据 铁道部《铁路技术管理规程》 铁道部《铁路货物装载加固规则》 沈阳铁路局《行车组织规则》及有关行车安全文件 中铁二局新运公司《新线行车组织规则》 五、适应范围 适应于哈大铁路客运专线TJ-1标段（中铁二局铺轨施工范围内）铺轨工程路料运输。 六、危险源辨识 1．行车人员作业的不安全行为 行车作业人员在作业中，如精力不集中、没有认真执行规章、简化作业程序或业务不熟、操作失误，都有可能导致行车事故。 2．机车、车辆 机车、车辆未按规定进行检修、设备带“病”工作，作业时未按规章规定进行操作或人员检查不到位、操作失误，都有可能造成事故。 3．行车设备 行车设备未按规定进行检修保养、发生故障或人员简化操作程序，都有可能发生事故。 七、危险源控制措施 1.建立健全铁路运输行车职能部门，成立铁路行车安全管理领导小组，对铁路行车安全实行集中领导、统一指挥、逐级负责制。行车各部门、各工种、各个环节要紧密联系，协同动作，确保铁路工程运输行车安全。 2.对行车工作坚持“监督、联系、检查、确认”四项基本制度，厉行“呼唤应答”制。 3.铁路运输设备操作人员必须身体健康，经过安全教育和相关专业培训，并经铁路运输有关部门考试合格，按职务岗位持证上岗。 4.机车、车辆应根据使用周期和时间，按《技规》规定的修程进行大修、中修、小修和辅修。确保机车、车辆处于良好状态。在出入段前，必须达到运用状态，各部件误差限制在规定容许误差范围内，设备必须作用良好。在发车或调车作业前，按规定进行检查，试验，确认列车制动状态良好。 5.对行车设备运转情况、机车、车辆制动系统情况、自动监测记录装置、运行监督计量器具、作业人员当班前的休息、接班时的身体健康及精神状态、作业遵章等情况进行卡控。 6.牵引列车的机车在出段前，必须达到运用状态，下列主要部件和设备必须作用良好并符合要求。 （1）机车的牵引、走行、制动系统、安全保护装置、照明和信号标志、行车安全设备。 （2）机车制动缸活塞行程符合《技规》有关规定。制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为4-8mm。 （3）车钩中心水平线距钢轨顶面的高度为815-890mm。 （4）轮对内侧距离为1353mm，允许偏差为±3mm。轮箍、轮毂不松驰；轮箍、轮毂、辐板、无裂纹；轮缘的垂直磨耗高度不超过18mm，并无堆碾；车轮踏面擦伤深度不超过0.7mm；车轮踏面上的缺陷或剥离长度不超过40mm，深度不超过1mm；轮缘的厚度应符合规定。 （5）车辆在编入列车前，必须达到运用状态。下列主要部件，必须作用良好，并符合质量要求： A.转向架： a.轮对、轴承、摇枕、侧架（构架）、弹簧、吊轴、制动装置； b.同一转身架旁承游间左右之和为2-20mm；常接触式旁