赣崇施工组织设计.docVIP

三、施工组织设计 1、总体施工组织布置及规划 1.1、工程概况 149/1 双幅 12 支线上跨线 m/座 79.06/1 13 隧道 m/座 997/2 单线 2）主要工程技术标准 公路等级：双向四车道高速公路；设计行车速度：80km/h；路基宽度为24.5m（分离式路基2×12.25m）；分离式桥面宽为2×11.25m；整体式式桥面宽为2×10.9m；隧道宽度2×10.25m；桥涵设计车辆荷载：公路-I级；地震动峰值加速度：≤0.05g；设计洪水频率： 1/100；最小平曲线半径1200m；最大纵坡2.5%；最小坡长45000m；凸形竖曲线最小半径13000m；凹形竖曲线最小半径12000m；路面面层类型：沥青混凝土。 1.1.2、自然条件 1）地形地貌 路线所属区域单位为赣南中低山重丘区，沿线地形地貌条件复杂。地势总趋势是西南高，东北低，海拔高程325.7-468.5米。路线沿丘陵地貌展步，横跨小江，山势陡峭，自然坡度31-68度，山上植被发育，多为芦苇、灌木等，主要为桥梁通过，局部为挖方路段，通视条件较差。 2）气候气象 区域地形以丘陵沟谷地貌为特征，树枝状水系发育，属山间溪流，大小溪流源头均来自崇山峻岭之间，由于地表水与地下水的汇集，山沟间谷普遍发育有地表水流，区内小溪流纵横交错，水流量受季节影响，春夏两季流量大，秋冬季节明显减少，强降雨可导致地表水暴涨暴落，本路线位于小江流域中，小江入小犹江，上犹江属赣江水系。 线路所经的崇义县属中亚热带季风型大陆气候区，四季分明，温暖湿润。多年平均气温17.8℃，极端最高温39.9℃，极端最低气温-8℃；多年平均降水量1603.1mm，年最大降水量2437mm，年最少降水量1042mm；暴雨类型主要为锋面雨和台风雨。锋面雨一般出现4-6月，降水大，范围广，历时长，强度小，占全年降水量50%；台风雨一般出现在7-10月，以降水范围小，历时短，强度大，占全年降水量27.2%；一年暴雨持续时间多在三日以内，以一日为多。区域内实测最大一日降水量182.5mm，年最大三日降水量285.8mm。 3）地质条件 （1）地层岩性 线路广泛分布以上元古界震旦系中统变质岩、古生界寒武系的浅变质岩和第四系等。 （2）地质构造 本合同构造行迹主要变现为：韧性断裂和脆性断裂。 （3）水文地质 区域内大气降水是地下水的主要补给源。地质构造制约了地下水的分布，地层岩性控制了地下水的赋存和富集。不同地貌特征反映了地下水不同的运移形式和排泄特点。地下水类型以松散岩类孔隙水和基岩裂隙水为主。 4）地震 线路所经过地区的相似地震烈度值小于VI度，地震动峰值加速度系数小于0.05g。沿线未来50年内地区地震烈度小于VI度。沿线路及构造物考虑简易抗震设防。 1.2、项目管理总体目标 1.2.1、工期目标 1.2.2、质量目标 1.2.3、安全目标 三无：无因工伤亡、无交通伤亡、无火灾及水灾事故； 一杜绝：杜绝重大机械安全事故； 一控：控制年负伤频率在2‰以下； 三消灭：消灭违章指挥、消灭违章作业、消灭惯性事故。 1.2.4、环境保护及文明施工目标 1.3、施工组织机构 1.3.1、施工组织机构设置 1）拟设置，项目经理部主要管理层设项目经理1人，总工程师1人。项目经理部设部室即、环保部、、、和。项目经理部总共由40名技术和管理人员组成。现场施工组织机构详见。项目经理部驻地设在。 2）部署操作熟练技术过硬的作业队伍。本合同段将组建由我公司参加过多条高速公路项目施工，具有丰富的施工经验的施工队伍参与施工。 3）推行项目经理责任制，按项目法管理。推行全面质量管理，按ISO9001质量体系保证模式对施工质量和工程质量进行全面控制。 1.3.2、施工队伍安排及任务组织分工 根据本标段工程量、施工难度及工程分布情况，结合我单位目前公路施工技术装备及队伍情况，计划组织个工程队，各工程队任务划分和队伍安排见下表。 本标段任务划分及施工队伍安排表（单位：人） 序号 施工队伍 主要任务 人数 2 桥梁工程二队 茶滩高架桥、竹山高架桥 200 3 隧道工程队 崇义茶滩隧道 200 3 综合工程队 管段内所有路基及涵洞、通道 200 4 项目经理部 项目管理 合 计 1.4、施工现场规划 1.4.1、施工现场规划原则 节省投资，节约用地，因地制宜，就地取材，便于施工，永临结合，尽量利用既有设施，有利于保护环境，做到文明施工。 1.4.2、施工便道 本标段需施工便道km，新建便桥140m/3座。 施工便道路基宽度为5.0m，经工程师验收合格后通行，同时做好路面和坡脚及边沟的排水及施工过程中的养护工作，做到“晴天不扬尘，雨天不泥泞”。1.4.3、施工供水 。1.4.4、施工用电 。施工用电采用地方电源和自行发电相结