汽车试验用城市运转循环.docxVIP

一中华人民共和国汽车行业标准QC／T759--2006汽车试验用城市运转循环Citydrivingcycleforvehicletesting2006-07—26发布2007—02-01实施国家发展和改革委员会发布附件：7项汽车行业标准编号及名称序号标准编号标准名称被代替标准编号142QC／T754--2006液化天然气汽车定型试验规程143QC／T755—_2006液化天然气(LNG)汽车专用装置技术条件144QC／T756—_2006轿车用高强度锻铝合金挤压圆棒材145QC／T757—-2006乘用车列车通用技术条件146QC／T758—-2006观光游览车通用技术条件^147QC／T759—12006汽车试验用城市运转循环148QC／T760--2006四轮全地形车通用技术条件目次前言Ⅲ1范围12术语和定义13运转循环的构成14运转循环的使用45偏差5附录A(规范性附录)城市客车用运转循环数据(普通道路)6附录B(规范性附录)城市客车用运转循环数据(快速道路)12附录C(规范性附录)乘用车用运转循环数据(普通道路)20附录D(规范性附录)乘用车用运转循环数据(快速道路)^·25_^‘．ml,m刖吾本标准是根据采集三个典型城市(广州市、上海市、北京市)的实际道路行驶工况数据，采纳了其中的城市客车行驶工况(普通道路／快速道路)和乘用车行驶工况(普通道路／快速道路)制定的。本标准规定了各自的使用范围、行驶工况的构成以及各车用循环速度曲线统计学特征。本标准的附录A、附录B、附录C和附录D为规范性附录。本标准由全国汽车标准化技术委员会提出。本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。本标准起草单位：中国汽车技术研究中心。本标准主要起草人：李孟良、高继东、张富兴、刘伏萍。ⅢQC／T759—乏006汽车试验用城市运转循环1范围本标准规定了城市客车、乘用车用城市运转循环的构成和使用方法。本标准适用于城市客车、乘用车在底盘测功机和试验道路上进行车辆性能的试验。2术语和定义下列术语和定义适用于本标准。2．1运转循环drivingcycle运转循环是指一个定型的车辆驾驶速度图样，用时问一速度图表来描述，时间步长为ls。2．2全自动变速器和半自动变速器automatictransmissionandsemiautomatictransmission汽车驾驶中离合器操作和换挡操作均实现了自动化称之为全自动变速器，若其中之一实现自动化，则称之为半自动变速器。2．3普通道路urbanroad普通道路是指城区内除快速道路以外的道路。2．4快速道路express—way快速道路是指设计时速在60km／h以上、全部或部分采用立体交叉与控制出入、专供机动车分道行驶的城市道路、道路用地及其附属设施。3运转循环的构成3．1城市客车运转循环形式如图l和图2所示，城市客车用运转循环速度曲线统计学特征参数如表1所示。运转循环数据分别见附录A和附录B。3．2乘用车运转循环形式如图3和图4所示。乘用车用运转循环速度曲线统计学特征值参数如表2所示。运转循环数据分别见附件C和附件D。Qc／r759--2006__?■■■■■■■■■_‘薹，^越I～f．^，～f』捌／＼．I—y●＼√＼ll^几J九|＼fJ／／J¨．7．．＼Lj时间，S图1城市客车用运转循环(普通道路)J4lr．1I厂八厂unfVfVL』＼oJ∥1＼几、1^lV^kYI特征参数城市客车用运转循环(普通道路)城市客车用运转循环(快速道路)时间T，S1314．001791．00行程S，km5．8012．22平均速度k，km／h16。1024．57最高速度k，km／h60．0074．52最大加速度口一，m／s20．9l0．83最大减速度口血。，m／s2—1．54一1．28平均加速度口+。，m／s20．110．10平均减速度。一。，m／s2—0．11—0．10怠速比例I，％29．0023．73委越煅图3乘用车用运转循环(普通道路)薹越鼎时间，S图4乘用车用运转循环(快速道路)表2乘用车用运转循环速度曲线统计学特征值参数特征参数乘用车用运转循环(普通道路)乘用车用运转循环(快速道路)时间T，S1195．001300．00行程S，km7．6620．66平均速度k，km／h23．0857．22最高速度k，km／h74．00118．43最大加速度口一，m／s21．391．11最大减速度a曲，m／s2—1．33—1．39平均加速度a+。，m／s20．120．10平均减速度a一。，m／s2—0．12—0．10怠速比例正，％25．196．6934运转循环的使用4．1操作的一般要求驾驶员应当通过对加速踏板的适当操作和换挡转速的准确选择以实现运转循环所规定的车速与时间的对应关系。应当避免车速变化比理论车速平缓，或有过度的加速踏板扰动的情况，以免